近日，交通運輸部新聞發言人吳春耕在例行新聞發布會上表示，截至11月27日全國ETC用戶累計已達到17452.4萬，完成發行總任務1.8億的91.44%。

其中，今年全國新增ETC用戶9384.72萬，完成新增發行任務的85.18%。這意味著，今年ETC在鋰電池領域已經釋放出了9384.72萬套的需求。

與此相應的是，長期深耕ETC市場的鋰電池廠家，也相繼傳出利好消息。

鵬輝能源表示，公司第三季度毛利率增長的主要原因是ETC電池的銷售放量，其毛利率較高，因此對消費電池毛利率的提升有所拉動。ETC電池銷售額占消費電池銷售額的10%左右，四季度以來ETC出貨穩定。

億緯鋰能也指出，隨著ETC電池市場需求起量，公司ETC電池產品實現規模交付，為前三季度利潤帶來明顯增長。

“公司最早在2012年開始就向市場批量供應ETC電池，主要推‘太陽能充電+SPC+ER’復合電源解決方案，目前的市場交付仍在不斷攀升。”億緯鋰能相關負責人對高工鋰電表示，公司現在ETC訂單生產日期已經排到了明年。

據了解，目前市場上的ETC電池產品方案有鋰亞+電容、鋰亞+鐵鋰、純鋰電池三種方案。

其中，鋰亞+電容解決方案的代表企業為億緯鋰能，其推出的“太陽能充電+SPC+ER”復合電源，主要由一只3.6V/12AA的一次ER14250鋰亞電池和3.6V的SPC1520鋰離子電池電容器組成。

鋰亞+鐵鋰解決方案的代表企業為鵬輝能源，由一只ER14250鋰亞電池搭配一只軟包或圓柱形磷酸鐵鋰電芯組成，相比鋰亞+電容的方案擁有價格優勢。

純鋰離子電池的方案應用較少。而上述兩家企業也占據了ETC鋰電池解決方案的大部分市場份額。

根據交通部與發改委印發的《加快推進高速公路電子不停車快捷收費應用服務實施方案》，到2020年12月底前，基本實現機場、火車站、客運站、港口碼頭等大型交通場站停車場場景ETC服務全覆蓋。

可以預計的是，隨著ETC加裝熱潮的快速推進，手握ETC鋰電池訂單的廠家將短期內迎來強勁的利潤增長。

同時需要注意的是，隨著今年1.8億輛車完成ETC換裝，后期ETC電池市場增量幅度會逐步放緩，這意味著留給其它鋰電池企業的市場空間越來越小。