主機廠和電池廠合資成立的PACK企業已經成為了動力電池市場上的重要力量。

12月9日，東風力神（十堰）新能源汽車動力電池系統一期項目建成投產，設計產能15億瓦時新能源汽車動力電池（8萬輛）。二期項目將新增產能25億瓦時動力電池系統（12萬輛）。

該項目位于十堰新能源汽車產業園，由東風力神動力電池系統有限公司（下稱東風力神）投資建設，總投資5億元，于2018年9月開工建設，從事21700動力電池PACK生產。主要為東風集團旗下各主機廠生產的新能源汽車提供動力電池系統，配套車型涵蓋商用車、乘用車、特種車等。

東風力神成立于2017年12月27日，注冊資本5000萬元，由力神電池、東風實業和東風（十堰）三星分別持股40%、33.33%和26.67%。

2018年1月3日，力神電池與東風實業簽訂了《東風力神動力電池系統項目協議》投建年產30億瓦時動力電池PACK項目。項目簽約當天，東風力神還與東風特汽（十堰）專用車有限公司、東風襄陽旅行車有限公司簽訂了戰略合作協議。

此次東風力神的項目投產使東風與力神的合作得到了進一步加強，同時也表明車企在加強其在動力電池領域的布局。

12月5日，東風汽車發布公告稱，本公司擬與海博思創共同對合資公司東風海博新能源科技有限公司貨幣增資2億元，雙方分別增資1億元，持股比例保持不變。

東風海博是由東風汽車與海博思創合資成立的動力電池PACK企業，還負責廢舊車用動力蓄電池及電子廢舊物的回收、利用等業務。

除了東風海博之外，東風汽車還與寧德時代成立的動力電池系統合資公司——東風時代也已建成投產，預計到2020年將實現年產動力電池系統19.2萬套、9.6GWh的產量。

當前，絕大多數主機廠都在加快擴建自己的動力電池供應鏈體系，或是自建電池/PACK廠，或者是與電池企業成立合資企業。

其中主機廠與電池廠合建PACK企業是主流趨勢，包括上汽、吉利、廣汽、一汽等主機廠均與寧德時代成立動力電池PACK合資公司

GGII數據顯示，1-9月動力電池PACK裝機量83.26萬套，同比增長25%，top20企業中，車企及電芯廠占據絕對主導地位。GGII分析認為，車企自建/合資建設Pack廠有利于新能源汽車整體成本的降低，也是趨勢所在。