當地時間11月21日晚，特斯拉正式發布旗下首款純電動皮卡Cybertruck車型，目前已開啟預訂。

根據特斯拉公布的信息，Cybertruck的單電機后驅版的售價為39900美元，續航里程402km；雙電機全驅版49900美元，續航里程為482km；三電機全驅版為69900美元，續航里程為805km。

此前，馬斯克曾透露，特斯拉電動皮卡車型最高將在49000美元（約合人民幣34萬元）左右。

事實上，馬斯克對于生產電動皮卡這件事已經計劃了很久了。

早在2017年，特斯拉發布全電動半掛卡車semi，計劃在2020年開始少量生產，目標年產量為10萬輛，標準版Semi的續航里程為483km，而長續航版的續航里程為805km，實測中續航里程能夠接近1000km。

當年12月，馬斯克在推特上表示，特斯拉將會在ModelY之后會推出電動皮卡。

除了特斯拉，國際車企也將焦點瞄準到電動卡車這一領域。

今年4月的時候，福特宣布向電動皮卡汽車公司Rivian投資5億美元，用于制造一款全新的電動車輛。

福特公司計劃利用Rivian的“skateboard”平臺研發一款新車型，作為其已有電動車系列發展計劃的一個備份。動力方面則選擇了21700電芯，R1T電動皮卡也計劃在2020年推出。

通用汽車計劃在美國投資70億美元（約合496億人民幣），用于生產電動皮卡和建設電池廠。電動皮卡裝配任務分配給底特律的哈姆特拉克裝配廠，而電池制造業務將分配給俄亥俄州的洛斯敦工廠。

吉利首臺純電動遠程皮卡則已經上榜第320批《道路機動車輛生產企業及產品公告》，搭載的是天勁股份三元軟包電池。

電動卡車來勢洶洶，動力電池企業也轉向這一風口。

寧德時代與大眾（拉美）卡客車公司（VolkswagenCaminhõeseÔnibus）簽訂長期戰略合作協議。寧德時代將為VWCO提供包括電池開發、制造、回收與梯次利用在內的全生命周期電池解決方案。

同時，寧德時代還與戴姆勒卡客車公司簽訂了全球動力電池采購協議，將為戴姆勒卡客車公司自2021年開始推出的多個卡車系列提供動力電池，包括梅賽德斯-奔馳eActros，FreightlinereCascadia和FreightlinereM2。

三星SDI則與沃爾沃集團形成了戰略聯盟，專門為沃爾沃電動卡車開發電池組。三星SDI將為沃爾沃集團提供電池單元和模塊，并將在其設施中進行組裝。