11月22日，松下電器CEO津賀一宏（KazuhiroTsuga）在公司戰(zhàn)略簡報會上表示，“目前，我們沒有任何為特斯拉中國業(yè)務(wù)在中國建立一座生產(chǎn)工廠的計劃。”

“是使用中國其他制造商的電池，還是從美國內(nèi)華達州的1號超級工廠（松下與特斯拉合作業(yè)務(wù)）獲取電池，這取決于特斯拉。”津賀一宏表示。

津賀一宏的這番表態(tài)反映出了松下對于與特斯拉的電池業(yè)務(wù)合作日趨謹慎，該合作尚未創(chuàng)造出穩(wěn)定利潤。

據(jù)了解，目前松下難以從公司與特斯拉的現(xiàn)有電池合作業(yè)務(wù)中賺取利潤。松下近期公布的數(shù)據(jù)顯示，特斯拉超級工廠1電池的產(chǎn)量正處于迅速攀升狀態(tài)，但生產(chǎn)效率卻在被不斷拖累。

松下今年第四季度處于虧損狀態(tài)，并表示其與特斯拉合作的電池業(yè)務(wù)虧損嚴重。

排除了松下，“中國特斯拉的電池供應(yīng)商到底花落誰家”已經(jīng)成為一個家常便飯的問題了。

此前媒體報道稱，特斯拉與LG化學(xué)達成采購協(xié)議，未來國產(chǎn)版的特斯拉Model3將使用南京LG化學(xué)生產(chǎn)的NCM811動力電池。

還有消息稱，特斯拉與寧德時代達成了初步協(xié)議，最快從明年開始在國產(chǎn)特斯拉汽車中使用寧德時代的電池，最終協(xié)議可能將在明年年中簽署。不過，特斯拉對此予以否認。

業(yè)內(nèi)人士認為，排除空穴來風(fēng)，特斯拉用原配松下的電池可能性較大。