鉅大鋰電 | 點擊量：0次 | 2020年01月17日
2019圓柱動力電池裝機量TOP10起底
圓柱動力電池市場占比持續下滑的趨勢依然沒有得到扭轉。
高工產業研究院（GGII）通過發布的《新能源汽車產業鏈數據庫》統計顯示，2019我國全年累計實現動力電池裝機量約62.38GWh，同比增長9%。其中，圓柱電池裝機電量約4.17GWh，占比6.7%，同比下滑41%。
從市場層面來看，圓柱電池在動力電池領域的市場份額持續下降。2017-2019年，圓柱電池裝機電量分別約12.57GWh、7.11GWh、4.17GWh，市場占比下滑明顯。
圓柱電池裝機大幅下滑的背后是市場集中度進一步提升，裝機電量排名產生巨大變化。
2019年，位列裝機TOP10的圓柱企業分別是（按裝機電量高低排列）：國軒高科、力神電池、比克電池、珠海銀隆、聯動天翼、上海德朗能、蘇州宇量、三洋電池、橫店東磁和遠東電池（遠東福斯特）。
其中，TOP10圓柱電池企業裝機電量合計約4.02GWh，約占總體的96.4%。
對比2018年圓柱電池裝機量TOP10，2019年的裝機排名發生較大變化。
其中，國軒高科、聯動天翼、上海德朗能、蘇州宇量、三洋電池、橫店東磁6家電池企業裝機排名上升，國軒由2018年的第3升至第1。
不過，比克電池、遠東電池、智航新能源、東莞振華、億緯鋰能、天鵬電源等6家電池企業裝機排名下滑，甚至有4家企業已經掉出前10陣營。
值得注意的是，盡管有6家企業裝機電量排名上升，但整體裝機電量大幅下滑，導致電池企業裝機電量大幅下滑，預計2020年將進一步下滑。
事實上，而受補貼退坡和市場競爭激烈影響，2019年已有多家圓柱電池企業主動或被動退出動力市場，轉戰小動力、電動自行車和儲能等其它細分市場，預計2020年裝機圓柱電池企業也將進一步減少。
一方面，沃特瑪、猛獅新能源、智航新能源等多家圓柱電池企業自2018年以來陷入債務危機，甚至已經破產倒閉，從而無力再戰動力市場；
另一方面，包括天鵬、海四達、億緯鋰能、振華新能源等企業主動轉型，從2018年開始逐步退出動力市場，在小動力等新興市場尋找新的發展機會。
GGII統計數據顯示，2019年中國小動力鋰電池出貨量為14.7GWh，產值規模已超100億，小動力市場連續2年超50%的增速增長。
其中，電動二輪車用鋰電池出貨量為6.1GWh，同比增長79.6%；AGV鋰電池出貨量為90.2MWh，同比增長33.2%；電動叉車鋰電池出貨量為1.1GWh，同比增長101.1%；電動工具鋰電池出貨量為5.4GWh，同比增長54.8%。
其中，包括天鵬電源、億緯鋰能、海四達、天能能源等圓柱電池企業在2019小動力市場鋰電池出貨量大幅增長，預計后期將吸引更多圓柱電池加入小動力市場。
總體來看，圓柱電池在動力市場的占比仍呈下滑趨勢，隨著動力電池市場集中度的進一步提升和市場競爭加劇，圓柱電池企業的生存空間將遭到進一步擠壓。
因此圓柱電池企業需要根據自身情況和市場變化，制定正確的市場競爭策略，在未來的競爭中求生存。
對此，高工鋰電梳理了2019年圓柱動力電池裝機量TOP10企業的整體情況：
01 國軒高科
2019年，國軒高科圓柱電池裝機電量約1203MWh，同比增長61%；由2018年的排名第3上升至2019年第1。
在市場方面，國軒高科2019年圓柱電池主要為江淮汽車、奇瑞汽車、北汽新能源、昌河汽車、合眾新能源、北汽福田、凱馬汽車等主機廠提供配套。
在產品方面，國軒高科當前量產的圓柱磷酸鐵鋰單體比能量已達190wh/kg，系統能量密度140wh/kg，與ncm622體系相當，未來還可以進一步提升。
02 力神電池
2019年，力神電池圓柱裝機電量約761MWh，同比下滑51%，裝機排名與去年持平排名第2。
在市場方面，力神的圓柱電池主要為江淮、華晨鑫源、海馬、北汽福田、鄭州日產、北汽新能源、蘇州金龍、延龍汽車等20多家主機廠提供配套。
力神電池的產品涵蓋圓柱三元、方形鐵鋰和方形三元，且三種技術產品在不同的應用市場都存在較強的競爭優勢。
此外，力神電池2019年實現裝機總電量約1.95GWh，位列行業第4。方形電池和圓柱電池裝機電量分別排名行業第6和第2。
03 比克電池
比克電池2019年實現新能源汽車裝機數量1.86萬臺，實現裝機電量約690MWh，同比下跌近300%，導致其裝機排名從2018年的第1下滑至2019年第3。
在市場方面，比克電池主要為江鈴、小鵬、鄭州日產、江南汽車、東風、零跑、海馬、華晨鑫源等17家主機廠提供配套。
2019年比克電池也在積極謀求轉型，在維穩動力電池市場的同時，在輕型車、消費電子、儲能領域也不斷向縱深方向發展。
04 珠海銀隆
珠海銀隆2019年實現裝機電量約350MWh，同比下滑30%，裝機電量排名與2018年持平排名第4。
珠海銀隆當前主要為廣通汽車、蘭州廣通和石家莊中博汽車提供配套，主要配套鈦酸鋰電池。
值得注意的是，2018年以來珠海銀隆麻煩不斷，經歷了供應商討債、公司內斗互撕、涉嫌騙補、IPO被否、被列為被執行人等一系列風波。
但在2019年，珠海銀隆新能源業務又稍有起色，甚至沖進單月動力電池裝機電量排名前10。
05 聯動天翼
聯動天翼2019年實現圓柱電池裝機電量約338MWh，裝機電量排名第5，主要為小鵬汽車提供配套，成為2019年中國動力電池市場上的一匹黑馬。
聯動天翼成立于2009年12月，從服務于通訊運營商的通訊備電業務起家，率先將鋰電池儲能技術應用于通訊行業。
2015年12月，完成股份制改造；2016年10月獲得松下電器戰略投資，雙方在高性能鋰離子電池領域達成了深度戰略合作。
2018年5月，聯動天翼新能源動力電池及系統項目落戶江蘇江陰，9月27日正式開工。
該項目總投資200億元，一期項目將分批次實現10G瓦時的動力電池及電池系統pack生產能力。全面達產后將形成年產30G瓦時鋰電池及pack系統的生產能力。
2019年11月18日，聯動天翼江陰新能源產業基地一期項目正式投產，同年多次進入單月裝機電量排名前10，發展勢頭迅猛。
06 上海德朗能
聯動天翼2019年實現圓柱電池裝機電量約196MWh，同比下滑30%，但裝機電量排名卻較2018年上升一位排名第6。
德朗能成立于2001年，主打18650電池，現有寧波、山東、張家港三個電芯生產基地。公司產品廣泛應用于電動汽車、儲能、E——BIKE、電動工具、3C數碼產品等領域。
德朗能寧波工廠當前一期產能50萬支/天，主要生產NCM811體系的3.0-3.5ah-18650電芯，單體比能量達257wh/kg，主要應用于新能源汽車領域。
在此基礎上，德朗能計劃在二期項目新上兩條21700產線，作為公司18650電池的升級產品。
在市場方面，德朗能主要為東風汽車、零跑、吉海新能源、山西大運等主機廠提供配套。
07 蘇州宇量
蘇州宇量2019年實現圓柱電池裝機電量約182MWh，同比大幅增長189%，裝機排名從2018年的第20名上升至2019年第7名。
在市場方面，蘇州宇量主要為南京金龍、北京汽車提供裝機配套，曾多個月進入動力電池裝機電量排名前10。
08 三洋電池
三洋電池2019年實現圓柱電池裝機電量約144MWh，排名第8，裝機電量大幅增長。
作為松下的子公司，三洋電池2019年在中國動力市場取得較大進展。在乘用車領域，除了通過聯動天翼給小鵬供貨，松下還通過三洋電池為一汽豐田、廣汽豐田、長安福特等合資配套電池，配套車型包括卡羅拉、雷凌、蒙迪歐的PHEV車型。
在專用車領域，2019年1-4月，三洋電池在國內專用車領域的裝機量排名位列第9。
09 橫店東磁
橫店東磁2019年實現圓柱電池裝機電量約93MWh，排名行業第9。2019年1-7月，橫店東磁實現新能源汽車動力電池裝機量86.77MWh，其中乘用車裝機64.32MWh，專用車裝機22.45MWh。
在市場方面，橫店東磁當前為長安汽車、青年汽車、申龍客車、陜西通家、皋開汽車、新楚風汽車和廣通汽車等主機廠提供配套。
值得注意的是，此前，橫店東磁計劃30億元投資建設的年產6GWh高容量鋰離子動力電池項目。截止2019年6月30日，該投資項目受技術路線、政策變動和市場開拓等因素影響尚未啟動。
10 遠東電池
遠東電池2019年實現圓柱電池裝機電量約64MWh，排名行業第10，裝機電量較2018年大幅下滑，主要為江鈴汽車、江南汽車、路通電動車等主機廠提供配套。
產品方面，遠東福斯特深耕18650三元鋰電池多年，擁有18650-2400mAh、2600mAh、2900mAh、3100mAh等多種型號的產品，分別應用于電動汽車和數碼領域。同時，公司4.0Ah/4.5Ah21700電池實現量產，并重點布局了儲能電池。
遠東福斯特當前量產的2.6Ah/2.9Ah18650型電芯，能量密度達220Wh/kg，Pack成組后能量密度在140-150Wh/kg。在此基礎上公司還積極研發高鎳811產品，目前已經出貨。
當前，遠東電池現已升級成為新型21700鋰電池生產商，主要應用電動汽車領域。其18650電池主要應用在電動自行車和數碼領域。
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