上海首條燃料電池公交線路上線，這條線路就是在上海市嘉定區114路公交車。這款公交車是上海世博會園區六輛燃料電池客車后的另一次示范運營。

這條線路上運營的這幾輛全新的燃料電池客車上的儲氫系統可儲存21kg氫，儲氫壓力為35Mpa，最長可以行駛560公里。而氫燃料燃燒后產物為水，對于環境的影響可以說非常小。

據了解，現階段全球一些先進的廠商的車型能做到幾分鐘加5公斤壓縮氫，最多可以行駛600公里，而上海此次啟用的這些車輛采用氫能源與動力電池混合供能。

不過目前，加氫站建設費用比較高，本身燃料電池生產成本也非常高，這讓燃料電池汽車推廣比較困難。目前，上海市第一座加氫站為安亭加氫站，該加氫站2009年7月投入使用，該加氫站儲氫容量為800公斤，可連續加注20輛轎車和6輛大巴。上海未來將在2020年建設加氫站5－10個，運營規模達3000輛，到2025年建成加氫站50個，乘用車不少于2萬輛。

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