特斯拉早在之前就已經開始部署全球性的超級充電站建設，計劃在中國的北京和和上海地區建立龐大的充電站走廊。近日，特斯拉出臺一個新政策，特斯拉宣布禁止商業運營車輛使用旗下充電站。

加州特斯拉已經成為全球標桿性的電動汽車制造商，不少人士購買特斯拉電動車是為了商業運營目的，比如加入Uber、Lyft等，成為網約車司機。據外媒最新消息，特斯拉近日做出一項新規定，如果電動車用于運營目的，不得使用旗下充電站。

據報道，特斯拉公司的一名發言人表示，從本月15日開始，所有購買特斯拉新車的用戶，在運營用途之下不得使用充電站設施，換言之，過去的老用戶仍然可以充電。

據悉，特斯拉公司最近出臺了一個新政策，名為超級充電站公平使用，其中做出了對商業運營車輛的限制規定。

特斯拉的超級充電站最初是一項增值免費服務，消費者可以免費充電。該公司一直在擴建充電站網絡，今年四月份其宣布在2017年底的目標是擁有一萬座充電站。

據悉，在一些特斯拉免費充電站出現了車流擁擠的現象，因此增加更多的充電站已經迫在眉睫。

或許是運營成本增加，特斯拉從今年初開始針對充電站服務收費（去年乃至更早的用戶仍然免費），其中也包括了大眾款車型Model3的消費者。

隨后，特斯拉充電站還宣布收取另外一項費用，即如果電動車在充滿電之后仍然停放在充電站，消費者需支付費用。

在上述的新政策中，特斯拉表示，超級充電站是面向在家中或是供職公司沒有充電設施的用戶所提供，因此并不能被用于商業運營目的，運營車輛的占用，將損害其他特斯拉消費者的利益。

什么樣的用途屬于商業運營呢？特斯拉在政策中也提到了一些應用領域，比如將特斯拉電動車充當傳統出租車、網約車、商業快遞、物品運輸、政府機構用途等。

特斯拉將會對用戶的充電狀況進行監控和分析，如果發現由用戶違反了上述規定，該公司充電站工作人員將會進行阻止，甚至針對車輛在所有充電站進行封殺服務。

特斯拉的一位發言人強調說，公司仍然鼓勵消費者或者機構購買電動車用于商業運營目的，他們將和用戶進行合作，尋找到其他的充電服務設施。

另外，特斯拉也表示，在少數特殊情況下，運營的特斯拉電動車也能夠使用超級充電站，但是具體破例的情況根據各地情況有所不同。

特斯拉的超級充電站是一個全球性的計劃，馬斯克甚至謀劃在中國的北京和上海之間建設一個龐大的充電站走廊。據外媒報道，隨著充電站數量增加，馬斯克正在謀劃更豐富的商業模式和運營業態，比如可能配置洗手間、餐館、便利店等，讓等待汽車完成充電的用戶能夠停留或消費。

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