作為京津冀氫能產業集群的重要節點城市，張家口市依托豐富的可再生能源優勢、緊抓京津冀協同發展歷史機遇、借助2022年冬奧會舉辦東風，全面布局氫能產業。經過數年發展，張家口市不僅在風電和光電的開發利用方面取得了明顯成效，在氫能的開發利用方面也走在了前列，已成為國內氫能生態建設最完善的城市之一。

近年來，張家口市先后引進億華通、北京市氫燃料電池發動機工程技術研究中心等公司及研發機構、加強與清華大學等高校項目合作，專注于實現燃料電池核心技術與產業化突破。億華通已實現核心技術自主化，其燃料電池發動機系列產品性能已可與國際產品媲美，在張家口市投建了我國第一條半自動化生產線，并配套建設了國內先進的垂直一體化測試體系，目前項目一期年產2000臺氫燃料電池項目，已完成批量化生產。同時，引入北汽福田、吉利汽車等車企，整合產業鏈公司，進行燃料電池整車研發與生產。目前，北汽福田已推出多款燃料電池客車，并完成當地1600米高海拔、超長持續爬坡以及零下30度低溫啟動、零下40度低溫存儲等各種環境適應性測試，產品優越性深得海內外矚目。

在基礎設施建設方面，張家口市積極推動可再生能源電解水制氫廠和加氫站項目開展。目前海珀爾制氫廠一期及加氫站項目已投入運營，年產氫量為1600噸，可滿足600輛12米長公交車需求。二期完工后，年產氫量可達6鋰離子電池00鉅大鋰電0噸，能夠滿足京津冀地區2000臺燃料鋰離子電池廠家電池大巴用氫需求。這意味著可以實現京津冀地區小批量燃料電池汽車商業化推廣。張家口市還吸引了我國節能環保集團公司、金風科技等能源公司布局氫能業務，金鴻能源、我國石油天然氣集團有限公司和我國石油化工集團公司計劃在本市啟動加油站與加氫站混建項目，以油氫混建站推進加氫站建設工作。按照相關規劃，截至2022年前，全市將形成16個區縣加氫網絡全覆蓋。

同時，大力推廣氫能及燃料電池汽車大范圍應用，打造低碳奧運專區、可再生能源交通運輸體系，實現可再生能源設施全供應。2017年，創壩園區率先啟用兩臺燃料電池客車用鋰離子電池于通勤班車。2018年三月，6輛燃料電池客車為首屆長城國際可再生能源論壇供應由北京至張家口的擺渡服務。2018年七月，74輛億華通與北汽福田、宇通客車等聯合研發的燃料電池公交車上線，擔綱公交1路、23路、33路等線路的運營工作，單車日行駛里程近300公里，無論是投運燃料電池公交車總數量，還是其在公交車型中的占比，均為全國第一。

張家口市還出臺優惠政策和建設可再生能源制氫項目綠色通道，進一步落實氫能張家口方案，全方位深化氫能產業鏈布局，營造優良發展環境。在商業推廣應用方面，以公交和物流領域為突破口，進一步推動氫燃料電池汽車、備用電源及相關產品應用。另外，在落實好現有人才政策基礎上，積極引進氫能領域人才，開展與高校、科研機構的合作，加大本地人才的培養力度。