近期，新能源產業鏈個股持續活躍，今日多只鋰離子電池概念股漲停，相關信息顯示，行業復蘇態勢明顯。

車市寒冬已至新能源汽車風景這邊獨好

根據乘通車市場信息聯席會十二月十日數據，我國十一月份廣義乘用車零售銷量205萬輛，同比減少18%，持續第六個月減少(十月份減少13.2%)。1-十一月批發累計增長-2.5%，零售累計增長-4.0%，全年產銷負增長已成定局。我國汽車全年銷量也或將迎來28年來首次下降。

就在我國車市28年來最強寒流即將襲來的時刻，新能源汽車銷量在今年達到新的高峰。

工信部消息，十一月，新能源汽車產銷分別完成17.3萬輛和16.9萬輛，同比分別增長36.9%和3鋰離子電池廠家7.6%。其中，純電動汽車產銷分別完成13.5鋰離子電池萬輛和13.8萬輛，同比分別增長23.6%和30.3%；插電式混合動力汽車產銷分別完成3.8萬輛和3.1萬輛，同比分別增長121.7%和82.5%。1-十一月，新能源汽車產銷分別完成105.4萬輛和103萬輛，同比分別增長63.6%和68%。

鋰離子電池裝機量大幅增長產業鏈公司受益明顯

高工產業研究院(GGII)通過最新公布的《動力鋰電池字段數據庫》統計顯示，十一月動力鋰電池裝機總電量約8.91GWh，同比增長28%，環比增長高達50%。1-十一月動力鋰電池裝機總電量約43.63GWh，同比增長77%。業內預計，2019年CATL、比亞迪等公司將新增電池產能擴建。

臨近年底，新一輪補貼政策調整在即，從十一月裝機環比數據看已體現旺季特征，預計十二月新能源汽車產量有望繼續放量鋰離子電池，帶動裝機量實現高增長。華金證券表示，隨著補貼和積分政策向高續航里程和動力鋰電池高密度方向傾斜，以及電動汽車消費屬性的釋放以及消費市場的崛起，鋰離子電池裝機高鉅大鋰電于汽車銷量增速的趨勢有望得到延續。

新時代證券指出，2018、2019年我國新能源汽車的產量有望超120和170萬輛，增速為52%與40%；動力鋰電池需求有望超50GWh和70GWh，增速為39%和39%。新能源汽車銷量的持續走高帶動中游動力鋰電池產業鏈的需求明顯回升，寧德時代等龍頭公司產能供應持續偏緊。業內預計，2019年CATL、比亞迪等公司將新增電池產能擴建。隨著動力鋰電池產業鏈的回暖，相關公司有望受益。

推薦：

江特電機：從事鋰、汽車及智能機電三大業務板塊，鋰云母提鋰的產能已達到年產1.5萬噸；

星源材質：專業從事鋰離子電池隔膜研發、生產及銷售的新能源、新材料和新能源汽車領域的國家級高新技術公司；

贏合科技：以鋰離子電池自動化生產設備的研發、設計、制造、銷售與服務為核心的新能源裝備制造公司；

江蘇國泰：控股子公司華榮化工建成重點國家級火炬計劃項目1000噸/年鋰離子電池電解液項目，是國內第一大、世界第三大鋰離子電池電解液生產公司。