十一月三十日,據(jù)路透社透露，韓國現(xiàn)代汽車周五表示，將回購2,鋰離子電池550億韓元(2.283億美元)的普通股及優(yōu)先股，以穩(wěn)定股價和提高投資者回報，這一消息推動其股價上漲4%。

現(xiàn)代汽車股價今年累計下跌逾30%，美國對沖基金Elliott本月稍早再度向該公司施壓，要求它將過剩資本返還給股東。

此前在五月時，由創(chuàng)始家族支持的現(xiàn)代汽車集團在遭到Elliott的反對后擱置了一鋰離子電池廠家項所有權(quán)重組計劃，該計劃將使會長之子獲得更大控制權(quán)。

現(xiàn)代在監(jiān)管申報文件中表示，將回購2,140億韓元的普通股和410億韓元的優(yōu)先股。預計回購操作將于今年十二月三日開始，于2019年二月二十八日結(jié)束。

現(xiàn)代汽鉅大鋰電鋰離子電池車關(guān)聯(lián)公司股價也上漲，0015GMT，起亞汽車漲2.4%，現(xiàn)代摩比斯?jié)q1.7%，韓國綜合股價指數(shù)(KOSPI)漲0.2%。

值得關(guān)注的是，今年以來，現(xiàn)代在氫燃料電池方面表現(xiàn)得很積極。今年３月在韓國上市的NEXO，在今年六月時訂單就已經(jīng)超過1000輛。目前現(xiàn)代汽車在燃料電池技術(shù)方面已經(jīng)與奧迪汽車達成戰(zhàn)略合作。在我國，現(xiàn)代汽車與清華大學北京清華工業(yè)開發(fā)研究院共同設立了氫能基金，以推動中韓兩國氫能源相關(guān)創(chuàng)新技術(shù)的研發(fā)能力、引領(lǐng)氫能社會的快速發(fā)展。根據(jù)國際氫能委員會的預測，2050年人類將正式邁入氫時代。

在氫燃料電池車的研發(fā)方面，韓國已經(jīng)走在前面，現(xiàn)代汽車在途勝ixFCEV的基礎上苦心磨劍5年，研發(fā)出新一代氫燃料電池車NEXO，其在產(chǎn)品性能、智能駕駛技術(shù)、能耗、可靠性等多個方面進行了全面提升。可以和日本豐田的MIRAI叫叫板。按照2030年我國燃料電池車保有量200萬輛的數(shù)字規(guī)劃來看，我國氫能汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值有望突破萬億元大關(guān)。

東莞市鉅大電子有限公司成立于2002年，總部位于我國廣東省東莞市南城區(qū)高盛科技園，是一家為全球用戶在移動電源、儲能電源、動力電源和備用電源的個性化需求，供應特種鋰電系統(tǒng)定制化方案和產(chǎn)品的國家級高新技術(shù)公司。