鉅大鋰電 | 點擊量：0次 | 2020年02月25日
累計超80萬公里！開沃氫燃料電池客車再樹商業化運營標桿
氫燃料電池汽車作為新能源汽車未來發展方向之一，其商業化運營正在加速落地。截至今年十二月，20輛開沃F85氫燃料電池客車在湖北武漢已經運營了近10個月，車輛累計運營超過80萬公里，產品安全可靠性等得到充分驗證，完全能夠適應不同工況運營。
據了解，該批車于今年五月二十九日在武漢正式上線運營，成為武漢首批商業化運營的氫燃料電池客車。而在此前的3四月份，這批車中的4輛已在武漢開展了約一個月的試運營，良好而又穩定的試運營表現為其正式服務武漢市民奠定了堅實基礎。
鋰離子電池從試運營到現在，開沃F85出色的運營表現既證明了我國氫燃料電池客車的高技術水平，同時也為氫燃料電池客車實現全面商業化運營供應了參考，推動了氫燃料電池客車的更廣泛應用。
單車最高累計運營超7萬公里，產品高性能得到充分驗證
據悉，該批20輛開沃氫燃料電池客車重要在武漢漢南區的240路、241路、237外環、237內環、238路、272路共6條公交線路上運營，其中，單輛車日均運營里程達250公里以上。
值得一提的是，240路作為長線公交線路，單趟里程達58公里，而在該線路運營的每輛氫燃料電池客車每天要往返6趟。也就是說，該線路的開沃F85每輛車每天運行約350公里，每月運行達1萬公里以上。如此長距離的運營，氫燃料電池客車的長續駛里程優勢得到了充分驗證。
截至十二月十二日，行駛在240路的開沃818N2845號氫燃料電池公交車單車累計運營達72369公里，燃料電池運行2941小時，啟停2237次。突破了7萬公里的運營挑戰，且與初期狀態相比，該車各個功率點的平均單片電壓衰減僅在10mV以內，其燃料電池堆衰減表現十分優異。也就是說，在燃料電池堆生命周期內，該車可累計運營50萬公里。
不僅如此，由于燃料電池采用了精確的溫度控制方案，該車在實時運行過程中，其溫度控制誤差在±0.5℃以內，可大大提升車輛運營鋰離子電池廠家效率。
從三月到十二月，此批開沃氫燃料電池客車基本經歷了武漢的春、夏、秋、冬，在四個季節不同的氣候環境下，車輛的整體性能得到了充分驗證，其出色的運營表現獲得了用戶以及當地市民的一致認可。
加速商業化進程，以高品質燃料電池客車助推行業突破
開沃汽車堅持以品質打動市場，在氫燃料電池客車的研發和推廣中也是如此。據了解，開沃F85車身采用經典公交車車型，可滿足大部分城市公交使用需求。此外，該車整車軸距加長，布置更加合理，與傳統車相比，可新增5%的站立面積，并可有效提升公交車的實際運營效率。
不僅如此，該車每次加氫僅需幾分鐘，其續航里程可達400公里以上，而且車輛在行駛中不會產生二氧化碳等任何污染鉅大鋰電物，只排放純凈的水，真正做到了零排放。憑借出色的產品品質，開沃F85曾在2018年我國道路運輸杯評比活動中斬獲2018年度最佳環保科技產品獎。
相比電動公交車，氫燃料電池公交車充氫時間短，續航能力強，而這也正是目前全球多個國家都在研制和推廣氫燃料電池車的重要鋰離子電池原因。目前，除了武漢，國內的北京、河北張家口、河南鄭州、山西大同、江蘇鹽城等多個城市都已開通燃料電池公交線路，燃料電池客車的商業化運營已正式起步，并在穩步推進中。
值得一提的是，作為受到聯合國支持的我國燃料電池公共汽車商業化示范項目，今年十一月二十日，鹽城一次性投放了10輛12米氫燃料電池公交車，也全部來自開沃汽車。此外，八月份，由泰歌氫能汽車有限公司和開沃汽車共同合作研發的泰歌號氫燃料電池客車也在重慶正式載客示范運行，成為重慶首批氫燃料電池客車。
除了在多地投入運營外，十一月十三日，開沃汽車還與深圳巴士集團、燃氣集團、氫藍時代三家公司簽署了戰略合作框架協議，其中，合作業務包括加氫站建設與安全運營、氫燃料電池系統研發與應用等氫燃料電池客車領域多項內容。接下來，四家公司將集合各方優勢，共同推動氫燃料電池技術成果轉化落地，探索構筑氫燃料電池全產業鏈的融合發展模式。
東莞市鉅大電子有限公司成立于2002年，總部位于我國廣東省東莞市南城區高盛科技園，是一家為全球用戶在移動電源、儲能電源、動力電源和備用電源的個性化需求，供應特種鋰電系統定制化方案和產品的國家級高新技術公司。
