目前，德國和法國計劃在歐洲推動一項總投資高達(dá)50億歐元（約合人民幣383億元）的電池項目，總產(chǎn)量約為48GWh。旨在與特斯拉的我國供應(yīng)商對標(biāo)產(chǎn)量。

歐洲是電動汽車發(fā)源地，也是工業(yè)強(qiáng)國聚集地，而德國作為汽車工業(yè)大國坐擁頂級發(fā)動機(jī)技術(shù)自然是傲氣十足。德國經(jīng)濟(jì)與能源部長PeterAltmaier曾豪言壯語道：“歐洲的電池電芯可不是我國產(chǎn)的‘便宜貨’能夠媲美的?！?/p>

可是說的永遠(yuǎn)沒有做的管用，我國的寧德時代與比亞迪，已經(jīng)打響名號，穩(wěn)穩(wěn)霸占電池市場幾處江山。全球有近三分之二的鋰離子電池是在我國生產(chǎn)的，而歐美國家僅占百分之一。

目前，德國經(jīng)濟(jì)與新能源部已經(jīng)不得不承認(rèn)而公布聲明稱，亞洲的電池供應(yīng)商已經(jīng)在該領(lǐng)域占據(jù)了主導(dǎo)地位。

為此，德國和法國共建的新電池廠，該廠預(yù)計將能滿足歐洲10-15%的電池需求。直至2030年，德國上路行駛的電動汽車數(shù)量將達(dá)到700萬-1000萬輛。歐盟委員會表示稱，在2025年前后，歐盟電池電芯市場的市值將高達(dá)2500億歐元（約合人民幣1.9萬億元）。