由于各生產商產量擴張的腳步放慢，2020年，全球鋰市場有望恢復平衡。然而，在我國爆發新型冠狀病毒疫情陰影下，電池鋰需求近期能否恢復也蒙上了一層疑霧。全球鋰市場的長期上升前景依舊強勁。在此報告中，BNEF更新了關于鋰市場需求與供給、融資、成本曲線和生產商市場份額的短時間和長期預測。

鋰鹽廠商在2019年延緩產量擴張計劃后，2020年鋰市場有望恢復供需平衡。近期看來，BNEF認為我國碳酸鋰現貨價格接近目前的7000美元/噸LCE，氫氧化鋰價格接近8500美元/噸LCE。假如我國電動汽車市場在今年下半年意外出現強勁恢復，鋰鹽價格可能隨之升高。然而，若新型冠狀病毒疫情影響持續至今年第二季度，碳酸鋰價格可能降至7000美元/噸LCE以下。

2020年，我國的乘用車銷量可能僅120萬輛，則鋰鹽需求將低于30萬噸LCE。我國政府正在考慮推出促進電動汽車銷量的政策措施，其中包括推遲新能源汽車補貼退坡。

直至2030年，雖然加速精煉產量恢復面對著環境成本新增的風險，也存在需求，但南美的一體化鹵水提鋰廠商生產碳酸鋰的成本仍屬全球最低?，F行的氫氧化鋰生產模式是將澳大利亞鋰輝石出口到我國精煉廠，而在澳大利亞成本較低的精煉廠實現一體化生產，或在亞洲其他國家(如日本、韓國)加工拉美生產的工業級碳酸鋰均有顛覆現行生產模式的潛力。

BNEF預測，2030年鋰市場需求(包括電池和非電池需求)為200萬噸LCE，而目前在建的鋰精礦生產產量難以滿足如此大的需求。電池回收利用技術提高能帶來24.1噸LCE的回收產量，有助于保持市場平衡至2029年。

截止2018財年年底，彭博追蹤的鋰鹽廠商通過債務投資、股權投資或兼并，共吸引投資365億美元。其中很大一部分原計劃用于產量擴張。然而，鋰市場得到的投資顯然不足以支撐2030年的鋰鹽需求。BNEF估算，鋰鹽廠商在未來十年要額外投入250-300億美元，鋰產量才能滿足2030年的市場需求。

一組數據

7美元/千克LCE

BNEF認為2020年碳酸鋰價格將接近目前價格

2023

氫氧化鋰可能出現短缺的年份

250-300億美元

為滿足2030年的市場需求，鋰鹽廠商在未來十年要的產量擴張投資