鉅大鋰電 | 點(diǎn)擊量：0次 | 2020年03月05日
逃不過(guò)的“真香定律”，話還沒(méi)說(shuō)完，比亞迪就“火了”
在四月二十一日播出的央視財(cái)經(jīng)頻道《對(duì)話》節(jié)目中，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福爆出驚人言論：“買10萬(wàn)元電動(dòng)汽車比買6萬(wàn)的燃油車更劃算！”引發(fā)輿論嘩然。
對(duì)此，比亞迪方面是這樣解釋的：“我國(guó)私家車的年平均行駛里程約為2萬(wàn)公里，每公里能耗的油電差價(jià)為0.5元（即電動(dòng)汽車行駛1公里約消耗0.1元的電，同等工況下燃油車需消耗0.6元的燃油），因此使用成本上電動(dòng)汽車便可每年為用戶節(jié)約1萬(wàn)元（0.5元的差價(jià)乘2萬(wàn)公里行駛里程）。”
“如此，電動(dòng)汽車使用3年，至少可以省下3萬(wàn)元有錢，再加上1萬(wàn)元的購(gòu)置稅減免，在購(gòu)車及使用成本上，電動(dòng)汽車對(duì)燃油車有著4萬(wàn)元的天然優(yōu)勢(shì)，因此，當(dāng)電動(dòng)汽車與燃油車售價(jià)差在4萬(wàn)元以內(nèi)，消費(fèi)者就會(huì)認(rèn)為電動(dòng)汽車有性價(jià)比。這是電動(dòng)汽車的內(nèi)在上升動(dòng)力。”
王傳福對(duì)以上“這筆賬的算法”顯然是深以為然的，還特地加了一句：“消費(fèi)者我們要去教育，讓他知道買10萬(wàn)元電動(dòng)汽車比買6萬(wàn)元的燃油車更劃算。”
同時(shí)，王傳福還以比亞迪元的銷量舉例說(shuō)明：“燃油版元售價(jià)約為6萬(wàn)元/輛，但月銷量不到1000輛。而純電動(dòng)版本的元EV，售價(jià)約為10萬(wàn)元/輛，月銷量卻突破了1萬(wàn)輛。”群眾眼鏡是雪亮的，這正是“買10萬(wàn)元電動(dòng)汽車比買6萬(wàn)元的燃油車更劃算”的真實(shí)寫(xiě)照。
燃油版賣得不如電動(dòng)版
明明是顏值的鍋好不好？
乍一聽(tīng)下來(lái)，你可能會(huì)覺(jué)得他說(shuō)得有那么幾分道理。但其實(shí)只要稍微分析，這個(gè)結(jié)論只是比亞迪方面的一廂情愿。對(duì)不起，下面我要澆“電動(dòng)黨”們冷水了。
第一．以目前的電池技術(shù)，6萬(wàn)元的燃油車一般為45升左右油箱，從空箱加滿只要2-3分鐘；而10萬(wàn)元電動(dòng)汽車從零充滿電，都是以數(shù)小時(shí)計(jì)，關(guān)于普通家庭來(lái)說(shuō)，就是要差不多等一夜了。當(dāng)然，在外地你還要考慮到充電樁距離問(wèn)題。
第二，以目前的電池技術(shù)，6萬(wàn)元的燃油車（百公里油耗算6.5L）加滿，輕輕松松能開(kāi)600公里左右；但10萬(wàn)元的電動(dòng)汽車——好吧，就算拿比亞迪最新款、起售價(jià)16.99萬(wàn)的秦pro純電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō)，牛皮吹爆的工信部才給了420公里的評(píng)價(jià)，要是遇上天氣冷、開(kāi)空調(diào)、上高速，續(xù)航更是要打上八七六五折。
第三，從使用周期來(lái)看，請(qǐng)算一算電動(dòng)汽車電池老化更換成本和燃油車的二手殘值，哪個(gè)更有性價(jià)比？外地我不清楚，我只知道上海大多數(shù)二手車販子，基本是以賣廢鐵價(jià)格（全車不超2500元）回收第一批（比亞迪、榮威）電動(dòng)汽車的，而這批當(dāng)年為上滬牌買車的電動(dòng)汽車主，很多人真的是爛在手里了。
巧合的是，從“上海特斯拉意外起火”事件之后，最近多款品牌電動(dòng)汽車相繼起火，引發(fā)了社會(huì)各界關(guān)注，進(jìn)一步加劇消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車電池安全性的擔(dān)憂。畢竟續(xù)航低、殘值率只是多要點(diǎn)錢，爆燃事件如此高頻發(fā)生，搞不好會(huì)直接要命。
這不，王傳福在四月二十一日在電視上的話音剛落，比亞迪也在四月二十四日也發(fā)生一起起火事件，無(wú)疑是最尖銳的諷刺：
二十四日早間，網(wǎng)上傳出一輛比亞迪e5電動(dòng)汽車起火視頻。視頻中白色比亞迪起火燃燒，起火部位重要集中于車輛后方，旁邊停放著一臺(tái)黑色的奧迪車。視頻聲音顯示，由于滅火器太小無(wú)法將火及時(shí)撲滅。隨后，消防人員及時(shí)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后將火撲滅，預(yù)計(jì)比亞迪車輛后方燒損，而車輛前半部分并沒(méi)有遭到火勢(shì)殃及。
由于該事件在網(wǎng)上廣為傳播，比亞迪汽車官方微博針對(duì)該事件公布聲明。比亞迪稱，四月二十四日的e5起火事件未造成人員傷亡。得知該事件后，比亞迪第一時(shí)間安排人員趕赴現(xiàn)場(chǎng)。經(jīng)初步檢查，起火點(diǎn)位于車輛后備箱位置，車輛底盤(pán)位置的動(dòng)力鋰電池完好無(wú)損。同時(shí)，比亞迪還放上一張涉事起火比亞迪e5車輛的底盤(pán)圖。
雖然慶幸電池包位置沒(méi)有明顯損傷，但起火的具體原因仍沒(méi)有明確，比亞迪稱將配合相關(guān)部門(mén)進(jìn)行調(diào)查。
關(guān)于新能源車，我從不主張“因噎廢食”，在當(dāng)前官方政策和民間呼聲的支持下，推行新能源車確實(shí)是利國(guó)利民、恩澤子孫的好事。（而關(guān)于比亞迪這個(gè)品牌，我也敬佩于它的電動(dòng)公交車遠(yuǎn)銷海外，比亞迪唐遠(yuǎn)征扭北）只是懇求某些車企領(lǐng)導(dǎo)，也要認(rèn)清事物客觀事實(shí)發(fā)展的規(guī)律，與其發(fā)表一些不著調(diào)的“高論”，不如力所能及、多花些心思攻克技術(shù)難題，真正將我國(guó)汽車工業(yè)打造成行業(yè)標(biāo)桿！
