近日，北汽藍(lán)谷宣布，其子公司北京新能源汽車營銷有限公司擬投現(xiàn)金近1.18億元向北京普萊德分批次合計(jì)購買約1500套快換鋰離子動力鋰電池系統(tǒng)作為集裝箱式乘用車換電系統(tǒng)的配套設(shè)備。如此一來，將有助于加強(qiáng)其區(qū)域換電站基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，為人們供應(yīng)較大方便，同時(shí)也利于鎢礦、鉬礦等新礦產(chǎn)資源的開發(fā)。

據(jù)了解，八月十六日，北汽新能源向北京出租車公司交付了800輛換電出租車，并預(yù)計(jì)到八月底實(shí)現(xiàn)2000余輛交付。更值得說的是，此公司已在全國15個(gè)城市運(yùn)營換電出租車，數(shù)量已達(dá)1.3萬輛，累計(jì)建設(shè)換電站達(dá)148座。另外，數(shù)據(jù)顯示，目前北汽新能源換電車輛累計(jì)運(yùn)營里程近3.3億公里，單車最長行駛里程達(dá)65萬公里，累計(jì)更換電池?cái)?shù)量為17萬次。

電動汽車換電模式可以理解為通過集中型充電站對大量電池集中存儲、集中充電、統(tǒng)一配送，并在電池配送站內(nèi)對電動汽車進(jìn)行電池更換服務(wù)或者集電池的充電、物流調(diào)配、以及換電服務(wù)于一體。該模式雖可以為車主節(jié)省購買電池的費(fèi)用以及解決充電時(shí)間過長的問題，但由于電池重量過大必須使用機(jī)械，這給換電站建設(shè)帶來了巨大的麻煩。

為此，有科學(xué)家提出可以向電極材料中加入一些具備高比能量密度和易加工等特點(diǎn)的鎢氧化物或鉬氧化物等添加劑，使所制備的鋰離子電池更加輕量化以及易設(shè)計(jì)的優(yōu)勢，從而有助于換電模式的完善。