據(jù)外媒報道，豐田汽車公司（豐田）宣布其已研發(fā)出一個固定式燃料鋰電池發(fā)電機（FC發(fā)電機），利用配備在豐田Mirai燃料鋰電池電動汽車（FCEV）車型上的燃料鋰電池系統(tǒng)（FC系統(tǒng)）而制成。目前，F(xiàn)C發(fā)電機已經(jīng)安裝在愛知縣豐田市的豐田Honsha廠內(nèi)，而且已經(jīng)開始接受驗證測試。

該FC發(fā)電機利用Mirai車型中配備的FC系統(tǒng)組件中的兩個打造而成，其FC系統(tǒng)包括FC電池堆棧、功率控制單元（PCU）以及二次電池。通過采用Mirai車型FC系統(tǒng)的組件，豐田能夠以合理的價格生產(chǎn)出一臺高性能的發(fā)電機。此臺發(fā)電機由豐田與豐田能源解決方案公司（ToyotaEnergySolutions,Inc）聯(lián)合研發(fā)。

在驗證測試中，F(xiàn)C發(fā)電機產(chǎn)生的電能將被Honsha廠使用，而且該發(fā)電機將一天24小時持續(xù)運行，每天額定輸出100千瓦的電量。研究人員將對其發(fā)電效率（每單位氫的發(fā)電量）、發(fā)電量是否穩(wěn)定性、發(fā)電機是否耐用性且易維護進行驗證和評估。

根據(jù)驗證測試的結(jié)果，豐田計劃在越來越多的廠采用FC發(fā)電機作為私人發(fā)電機。該發(fā)電機利用FC系統(tǒng)組件生產(chǎn)過程中釋放的氫氣，以及組件評估和測試過程中排放的氫氣作為燃料，從而讓豐田能夠研發(fā)和執(zhí)行有效利用氫氣的技術(shù)。2015年，豐田曾宣布“2050豐田環(huán)境挑戰(zhàn)”（ToyotaEnvironmentalChallenge2050），其中一項就是“廠二氧化碳零排放挑戰(zhàn)”（PlantZeroCO2EmissionsChallenge）。為了完成該挑戰(zhàn)，豐田將繼續(xù)致力于不斷減少生產(chǎn)過程中排放的二氧化碳。

豐田為擴大對為FCEV研發(fā)的FC系統(tǒng)的使用，計劃將FC發(fā)電機投入實際使用，不過首先要進行研究和開發(fā)，討論商業(yè)模式，通過提高發(fā)電機的能源效率和耐用器，讓其更加緊湊，并降低其成本，從而提高發(fā)電機的產(chǎn)品吸引力。