據(jù)工信部數(shù)據(jù),2019年1-七月,新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成70.1萬(wàn)輛和69.9萬(wàn)輛,同比分別上升39.1%和40.9%。新能源汽車(chē)從最初的小規(guī)模示范運(yùn)行,發(fā)展到如今產(chǎn)銷(xiāo)量接近我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的5%,但火爆的新能源汽車(chē)市場(chǎng)背后,是近年來(lái)頻頻發(fā)生的車(chē)輛自燃、電池壽命短、充電樁運(yùn)營(yíng)商各自為政、充電耗時(shí)費(fèi)力等問(wèn)題。

“因?yàn)樯鎵毫εc市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的壓力,新能源汽車(chē)行業(yè)要拓展市場(chǎng),但卻一直走得太快。”南德新能源汽車(chē)檢測(cè)(江蘇)有限公司董事總經(jīng)理許海亮表示,“目前行業(yè)出現(xiàn)的問(wèn)題,要經(jīng)歷一陣洗牌之后才能趨于平穩(wěn)。”如今,這輪行業(yè)洗牌即將開(kāi)啟。

作為新能源汽車(chē)最重要的零部件,動(dòng)力鋰電池產(chǎn)品的質(zhì)量、安全、可靠性與性能影響著整個(gè)新能源汽車(chē)行業(yè)的有序發(fā)展。許海亮表示:“新能源汽車(chē)動(dòng)力鋰電池目前所產(chǎn)生的這些問(wèn)題與質(zhì)量密切相關(guān),新能源汽車(chē)市場(chǎng)火熱背后的電池安全與性能水平參差不齊的問(wèn)題值得關(guān)注。”而TUV南德作為第三方檢測(cè)認(rèn)證機(jī)構(gòu),能通過(guò)全面的評(píng)估和嚴(yán)苛的測(cè)試,讓車(chē)企找到更適合的電池產(chǎn)品,讓消費(fèi)者駕駛更安全的汽車(chē),讓行業(yè)更趨于規(guī)范、有序。

如今,TUV南德意志大中華集團(tuán)在江蘇常州投資建設(shè)了一座新能源汽車(chē)動(dòng)力鋰電池實(shí)驗(yàn)室,配置大型震動(dòng)臺(tái)、安全測(cè)試防爆房、空氣凈化處理等設(shè)施以及完善的消防設(shè)施,以滿足長(zhǎng)三角乃至全國(guó)的新能源汽車(chē)整車(chē)公司、動(dòng)力鋰電池及電池零部件生產(chǎn)公司的檢測(cè)需求。

據(jù)許海亮介紹,新建成的實(shí)驗(yàn)室測(cè)試產(chǎn)品可以覆蓋動(dòng)力鋰電池單體、模組、電池包、電池管理系統(tǒng)、儲(chǔ)能系系統(tǒng)產(chǎn)品,可以滿足多項(xiàng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn),測(cè)試能力覆蓋安全、性能、濫用、循環(huán)壽命等強(qiáng)制性測(cè)試項(xiàng)目;同時(shí)可以支持車(chē)企、動(dòng)力鋰電池公司進(jìn)行研發(fā)所需的定制化測(cè)試項(xiàng)目。

關(guān)于動(dòng)力鋰電池公司如何順利度過(guò)新能源市場(chǎng)首個(gè)發(fā)展階段,并在下一階段的全球競(jìng)爭(zhēng)中披荊斬棘,許海亮建議,公司應(yīng)建立更為完善的安全質(zhì)量可靠性評(píng)估規(guī)范,從樣品測(cè)試、生產(chǎn)工藝、原材料控制等各個(gè)環(huán)節(jié)切實(shí)保證產(chǎn)品的安全與一致性;同時(shí),由于質(zhì)量隱患往往是在一些沒(méi)有預(yù)期發(fā)生的極限條件下出現(xiàn),所以公司要在電池、汽車(chē)的極限安全與性能測(cè)試上做更多工作。