隨著新能源汽車動力鋰電池的“退役潮”到來，大規模汽車動力鋰電池的拆解回收和梯次利用即將步入快速上升的階段，雖然從國家政策和相關公司的布局來看，已經在做相應的準備，但是從當前的行業規范、環保監管、市場專業化的角度來看，仍然處于比較“原始”的階段。

“用得好才能真正變成寶。”四川省經濟和信息化廳相關負責人日前在接受媒體采訪時表示，要實現回收利用最大化、污染最小化，跟得住、收得回、用得好缺一不可。“跟得住、收得回，重要依托生產者責任延伸制度，建設覆蓋全國的新能源汽車國家監測與動力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺。”該負責人說，目前，我國的政策細節和公司技術能力都還有待進一步明晰、提升。

近年來，國家積極推進新能源汽車動力蓄電池回收利用政策。今年以來，廣東、浙江、四川等地也先后出臺省級新能源汽車動力蓄電池回收利用試點方案，并相繼成立產業聯盟，加快建立區域回收利用體系。

前不久，四川省新能源汽車動力蓄電池回收利用產業聯盟正式成立，旨在建立完善的動力蓄電池回收利用體系，真正讓新能源汽車動力蓄電池跟得住、收得回、用得好。四川長虹電子控股集團有限公司透露，看好廢舊鋰離子電池回收利用，目前長虹已成立四川長虹潤天能源科技有限公司，正在大力新建回收利用基地和生產線。