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無鈷電池、四元電池問世,國產動力鋰電池技術誰是“王者”?

鉅大鋰電  |  點擊量:0  |  2020年03月13日  

“近期,蜂巢能源在品牌戰略規劃及產品公布會上隆重對外宣布,疊時代無鈷材料和四元材料電池才是動力鋰電池發展的“排頭兵”,并正式推出其研發生產的無鈷材料及四元材料電池,打開動力鋰電池產業發展的新篇章。面對動力鋰電池產業不斷更迭的變局,動力鋰電池公司也在夾縫中意欲開拓新的發展空間。究竟誰才是“時代王者”,值得我們一探究竟!”


疊時代誰才是“無冕之王”


在當下新能源產業的催生下,動力鋰電池產業更是飛速發展。面對巨大的市場缺口,上游廠商也在不斷崛起。


蜂巢能源最新公布無鈷材料電池和四元電池,開啟疊時代動力鋰電池技術的新突破,針對當前動力鋰電池行業面對的安全與成本兩大難題供應了解決方案。


“疊時代”又稱為動力鋰電池領域的3.0時代,是指在新能源動力鋰電池革新的道路上以疊工藝為特征,新工藝、新標準、新材料、新技術大量涌現并專為汽車而生的時代。無鈷材料和四元材料電池的誕生,可謂應運而生。


無鈷材料在延長電池壽命的同時大大解決了原材料問題,有助于降低成本,減少對國外的依賴。四元材料則更耐高溫,安全性能更好。這兩種材料的問世,為動力鋰電池市場增添了新活力,同時也成為有力的競爭者。


除此之外,比亞迪也在八月份的業績交流會上宣布,將于明年推出全新一代鐵鋰離子電池,體積密度將提升50%,壽命延長8年,同時大大節約成本。隨著磷酸鐵鋰離子電池的“回暖”,也逐漸在新能源汽車應用中占有一席之地,鐵鋰離子電池新技術的突破,也將為其未來的應用發展加碼。


在日前舉辦的法蘭克福車展上,寶馬首次亮相旗下氫燃料鋰電池概念車,并同時多方發力研發將來要實現氫燃料鋰電池汽車的電力驅動技術。氫燃料鋰電池以環保、續航力強等優點漸漸受到市場歡迎,在攻克技術難題上“一路小跑”,未來市場前景廣闊。


縱觀動力鋰電池市場,紛爭之局一直都在繼續,而隨著新能源汽車對續航里程、能量密度越來越高,電池輕量化發展成為重要趨勢,軟包技術則是實現電池輕量化的重要手段,從而實現產量增速。


國產動力鋰電池市場火速升級軟包電池產量進入釋放快車道


動力鋰電池作為新能源汽車的核心部件與動力源泉,充當著人體“心臟”的作用,寡頭集聚已成為重要趨勢,不得不說,面對巨大的市場缺口,發展潛力直線飆升。


從我國新增動力鋰電池產量中可以看出,軟包電池比例達30%,其中一些行業龍頭公司如億緯鋰能、遠景AESC等電池公司軟包動力鋰電池項目紛紛落地,國產軟包動力鋰電池產量進入釋放快車道。同時,國際化動力鋰電池公司也加速布局,LG華夏、SKI等國外公司也在加速軟包電池的產量擴展,LG華夏計劃到2020年產量提高90GWh,SKI也計劃到2022年實現軟包電池產量達到50GWh。


而在軟包電池中最關鍵的材料就是鋁塑膜,這也關乎國內動力鋰電池的發展。從目前來看,雖然國內軟包電池發展迅速,但是關于鋁塑膜的國產化率不足10%,尤其是高端鋁塑膜市場被日韓壟斷,在巨大的市場驅動下,鋁塑膜實現進口替代日益迫切。


但是,我國鋁塑膜發展也在緊急擴增產量,預計未來幾年國產鋁塑膜將會快速實現進口替代。如明冠新材料計劃到2021年產量擴增至1億㎡,新綸科技計劃到2022年將產量提升至1.5億㎡。隨著鋁塑膜技術的不斷提升及產量的擴大,國產鋁塑膜發展的“春天”將在不久的將來就會到來。


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