寧德時代在動力鋰離子電池領域的馳騁繼續一騎絕塵。

寧德時代（300750）業績快報顯示，2019年實現營收455.5億元，同比上升53.8%；歸屬于上市公司股東的凈利潤43.6億元，同比上升28.6%。

業績上升的重要原因：一是隨著新能源汽車行業快速發展，動力鋰離子電池市場需求較去年同期相比有所上升；二是公司加強市場開拓，前期投入拉線產量釋放，產銷量相應提升；三是公司費用管控合理優化，費用占收入的比例降低。

高工鋰電注意到，2019年寧德時代在車用動力鋰離子電池領域的產銷量進一步上升，市場占比持續提升；在儲能、船舶、電動自行車、48V電芯等其它細分市場取得突破，為公司增添了新的業績上升點。

高工產研鋰電研究所（GGII）數據顯示，2019年寧德時代實現裝機電量約32.3GWh，同比上升37%。市場占比達51.76%。

其中，寧德時代合計配套國內車企達120家。配套超過1GWh以上的客戶達9家，包括北汽、宇通、吉利、廣汽、上汽、北汽新能源、蔚來、東風、中通等。

國際方面，寧德時代接連斬獲多個國際車企的動力鋰離子電池訂單，與寶馬、戴姆勒、現代、本田、豐田、捷豹路虎、標致雪鐵龍、大眾和沃爾沃等國際車企品牌的深化合作，開啟其動力鋰離子電池業務全球化發展新征程。

值得一提的是，寧德時代與上汽合資的子公司時代上汽在2019年表現優異，強強聯合下動力鋰離子電池裝機量進一步提升，2019年躋身國內裝機量TOP10位列第8。

在儲能方面，寧德時代與星云股份、科士達、NextEnergy等公司成立儲能合資公司，積極布局國內外鋰電儲能市場；在電動自行車方面，寧德時代攜手螞蟻金服和哈啰出行成立合資公司，專注二輪電動汽車市場。

在船舶市場方面，寧德時代與多方公司簽署了在電動船舶領域的合作意向協議，并針對性的開發推出了船舶用鋰離子電池系統。

在48V電芯市場方面，寧德時代與博世集團達成戰略合作關系，為博世供應48V電池系統電芯。

電池技術層面，寧德時代在CTP電池技術的突破，為其電池在體積能量密度提升、成本下降等綜合方面大舉加分。同時，超級快充技術（15分鐘充電80%）、超長壽命技術（滿足6年60萬公里運營需求）、電池自加熱技術（15分鐘內將電池溫度從-20℃提升到10℃）等創新更迭，讓其電池更具市場競爭力。

同時，寧德時代研發的NCM811/石墨體系電芯已經正式量產，系統能量密度可達180wh/kg，產品將覆蓋500km左右的主流車型。目前已經為寶馬X1、蔚來ES6、小鵬P7、合眾U、廣汽AionS等眾多新車型供應配套裝機。

其還開發出比能量（質量能量密度）達304Wh/kg的樣品電芯，為其實現300wh/kg高比能電池量產奠定了基礎。

值得一提的是，近期寧德時代還公布了200億定增募資以及100億的新基地投建計劃，涉及基地包括寧德章灣區湖西基地、溧陽基地、四川基地與寧德車里灣基地，新增產量預計將達82GWh，并在未來2-3年陸續投產。

2019年十月，寧德時代歐洲基地正式開工，預計2022年可實現14GWh的電池產量。

總體來看，寧德時代無論是在市場、技術還是產量方面，都已經將絕大部分競爭對手遠遠甩在身后，寧德時代愈加宏偉的產業布局，也將為其實現業務全球化的戰略目標。