在與寧德時代長期合作之后，理想汽車又將與比亞迪牽手。

三月十一日晚，工信部裝備司公布第330批新車申報通告，其中理想汽車申請4款新產品，3款車型采用寧德時代動力鋰離子電池外，一款車型搭載西安眾迪鋰離子電池有限公司的三元鋰離子電池。企查查信息顯示，西安眾迪為比亞迪旗下全資子公司，成立于2018年十一月，負責鋰離子電池及材料的研發、生產和銷售，董事長是比亞迪副總裁何龍。

理想ONE目前在售的兩款車型均采用寧德時代的三元鋰離子電池，容量為40.5kWh，純電續航里程180公里。此外，理想ONE驅動電機最大輸出功率240kW，最大扭矩530N·m，百公里加速時間為6.5s。理想汽車表示，此次通告所公布的產品僅為理想ONE研發的后續產品，這4個版本車型僅處于技術研發階段，后期是否推出將在官網上進行通告。

我國化學與物理電源行業協會動力鋰離子電池應用分會研究部數據顯示，2019年，寧德時代裝機量為31.76Gwh，市場占有率51.01%；比亞迪裝機量為10.76Gwh，以17.3%的市場占有率位列第二。2020年一月，比亞迪宣布已開發出新一代磷酸鐵鋰離子電池“刀片電池”，并將于今年首次量產。此外，比亞迪規劃2020年產量達到60Gwh以上。

迄今為止，寧德時代已與一汽、北汽、廣汽、東風、上汽、長安等六大車企達成合資建廠或者股權層面合作，聯合研發、生產動力鋰離子電池。而在造車新勢力中，寧德時代為蔚來、威馬、拜騰供應電池，不久前也打進特斯拉朋友圈。比亞迪則為東風、長安、豐田等車企供應電池。

2018年六月，理想汽車創始人李想曾公開表達比較亞迪的贊許：“往后看五年，我覺得比亞迪非常有機會成為千億美金的公司。首先是重點發展供應鏈業務，龐大的電芯、電驅動系統的研發只服務一個公司，和服務幾十個公司效率是完全不相同的。其次是比亞迪有完整的技術儲備。”

新增比亞迪作為電池供應商，理想汽車可以進一步保證電池供應體系的穩定性。