2019年十二月，我國動力鋰電池裝車量共計(jì)9.7GWh，同比下降27.4%，環(huán)比上升54.4%，年底有一定幅度沖量表現(xiàn)，但熱度較去年同期有所下降。三元電池、磷酸鐵鋰離子電池裝車量分別為4.8GWh和4.7GWh，同比分別下降28.2%和22.6%，十二月份二者裝車比例基本持平。2019年1-十二月，我國動力鋰電池裝車量累計(jì)62.2GWh，同比累計(jì)上升9.2%。其中三元電池裝車量累計(jì)40.5GWh,占總裝車量65.2%，同比累計(jì)上升22.5%；磷酸鐵鋰離子電池裝車量累計(jì)20.2GWh,占總裝車量32.5%，同比累計(jì)下降9.0%。

2019年我國動力鋰電池公司裝車量排名為：寧德時(shí)代、比亞迪、國軒高科、力神電池、億緯鋰能、中航鋰電、時(shí)代上汽、孚能科技、比克電池、欣旺達(dá)。

本周，國內(nèi)磷酸鐵鋰市場需求平穩(wěn)，大廠陸續(xù)關(guān)停生產(chǎn)線，整體開工率在中低位水平。動力型鐵鋰成交價(jià)格在40000元/噸；儲能型磷酸鐵鋰主流成交價(jià)在35000元/噸。

2020年將是新能源電動汽車補(bǔ)貼的最后一年，市場將進(jìn)入競爭格局，缺乏明顯利好的支撐，市場價(jià)格仍將弱勢下行。