松下將繼續為特斯拉供應電動汽車的動力鋰電池。

日本松下和特斯拉在太陽能電池方面的合作將終止。

據路透社報道，雙方在美國紐約州的合資廠，將停止合作生產太陽能電池。

路透社稱，松下作出這一決定，重要出于公司盈利壓力的考慮。該公司正在從消費電子領域向零部件業務轉型。

這將加劇雙方緊張的合作關系。松下曾是特斯拉獨一無二的電池供應商。

此舉也為已成特斯拉包袱的太陽能業務新增了不確定性。但特斯拉對此公布聲明稱，這不會影響公司現有的運營。

2016年，特斯拉首席執行官埃隆馬斯克(Elon Musk)斥資26億美元，收購了太陽能公司SolarCity。這一交易曾因業務協同性等問題在特斯拉股東中引發巨大爭議。

自收購后，SolarCity持續虧損。2018年，特斯拉對SolarCity進行了9%的裁員，并大幅削減太陽能業務，還關閉了其位于美國的十多個太陽能安裝設施。

2016年，松下和特斯拉宣布在紐約州Buffalo市的廠進行太陽能電池的生產合作。

這一合資廠被稱為超級廠2(Gigafactory 2)。它與特斯拉超級廠1(Gigafactory1)的模式有些相似。此前，松下與特斯拉已在內華達州建設了超級廠1(Gigafactory1)，專門為特斯拉的電動汽車生產動力鋰電池。

超級廠2除有太陽能電池生產線外，還生產太陽能面板、太陽能屋頂、家庭電池能量墻、供電力公司和其他商用的電池組。

超級廠2由特斯拉、松下與紐約州立大學基金會三方，以租賃協議的模式合作。

松下計劃對該廠投資逾2.7億美元;紐約州立大學基金會承擔120萬平方英尺廠的建設投資，約3.5億美元;特斯拉則需在未來十年支出50億美元的資本、運營及其它費用，并保證未來十年從該廠中采購太陽能電池且供應一定數量的就業。

根據協議，今年四月前，超級廠2將供應1460個就業機會，否則，特斯拉將遭罰款4100萬美元。

按照特斯拉原計劃，2019年年初，超級廠2將生產1吉瓦的太陽能電池。

但特斯拉的太陽能電池并非完全采購自超級廠2。

據日經新聞報道，松下生產的太陽能電池在效率和成本上滿足了特斯拉的要求，但外觀并不符合。特斯拉從包括我國廠商在內的其它廠商采購了符合其要求的太陽能電池。

這讓松下不得不將超級廠2的太陽能電池，轉銷給自己的海外客戶。

面對具有價格競爭優勢的亞洲生產商，松下自身的太陽能業務也在收縮。2019年五月，松下將其馬來西亞太陽能子公司及日本研發中心90%股權，出售給了我國鈞石能源有限公司。

太陽能電池領域合作終止后，松下和特斯拉在內華達州的超級廠1上的合作仍繼續。