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特斯拉密謀的干電極技術是如何改變鋰離子電池

鉅大鋰電  |  點擊量:0  |  2020年04月16日  

密謀的干電極技術如何改變鋰電池


特斯拉密謀干電極技術,主要是借鑒其工藝層面創新,達到降本+提升安全性+提升能量密度的效果,同時向固態電池大步進軍。


自從特斯拉溢價55%收購以干電極技術為主的Maxwell公司以來,如何利用Maxwell的干電極技術為現有動力電池賦能,就一直是業內人士廣泛關注的話題。


有分析指出,一方面干電極技術作為新型鋰電池制造工藝,對國內電池企業的濕電極技術產生影響。另一方面特斯拉密謀干電極技術,會縮短半固態和全固態鋰電池的商業應用時間。


1、什么是干電極技術?


干電極技術最初應用在超級電容儲能領域,隨著鋰電池市場需求增長,逐漸轉換到鋰電池制造工藝中。


公開資料顯示,干電極技術是一種正/負極材料壓制技術,具體是將少量細粉狀粘合劑(PTFE)與正極或負極材料混合,通過擠壓機形成電極材料帶,隨后再壓延在金屬箔集流體上形成鋰電極。


2、干電極技術如何應用到鋰電池制造當中,能帶來什么效果?


干電極技術在鋰電池制造當中應用主要是高鎳材料Ni90、Ni95的使用和硅碳負極。


前者能省去有毒溶劑,可以做到無水分,大幅提升電池能量密度,同時還利于提升高鎳正極材料體系的穩定性和安全性,降低制造成本。


后者則提升硅的摻雜比例至10%,還能改善負極的充放電性能和儲存鋰離子壽命,對抗硅碳材料的膨脹特性。


3、干電極技術的優勢與劣勢?


干電極技術優勢主要有三點。


第一,不用粘結劑,提升鋰電池良品率和改善使用壽命。第二,不使用溶劑,減少充放電循環過程中的能量損失。同時干電極技術補鋰,提升能量密度和容量,目前能超過300Wh/kg,遠期可達到500Wh/kg。第三,工藝簡化,制造成本降低1020%。


特斯拉收購的Maxwell,其干電極技術主要是工藝層面創新,將粘結劑由NBR/SBR改為PTFE,其余不變,可以達到降本+提升安全性+提升能量密度的效果。


干電極技術主要劣勢是電池倍率性能較差,即大電流充放電性能差,商業應用和推廣價值成本高,對鋰電池制造而言,仍有工藝問題待優化解決。


4、干電極技術推廣的有利因素?


對方形/軟包電池來說,干電極技術制備出的正極、負極極片的壓實密度更高,內阻更小。


有望解決方形/軟包電池中高鎳正極/硅碳負極的膨脹問題,提高方形/軟包電池安全性、快沖倍率性能、方形/軟包電芯單體能量密度(使用Ni含量更高的正極或硅碳含量更高的負極)。


5、干電極技術對特斯拉的影響?


特斯拉對干電極技術進行整合,一方面推動光伏,儲能,電動車的生態應用體系建進程。


另一方面適用無鈷、全固態鋰電池的研發方向,利于特斯拉自建電池產線,并推動其在全固態電池商業化上的布局投入。


干電極技術加上特斯拉未來的電動車銷量規模大,電池需求量大,以及電池生產的馬太效應(規模、成本、性能曲線)等因素,有助于其聯合電池企業共同推進電池技術發展,進而推動汽車產業電動化發展。


對特斯拉采用的電池材料體系而言,不會產生大的沖擊。


如正極材料依舊可以用NCM、NCA,但在干電極趨勢下高鎳有望加速,負極材料依舊可以用石墨、硅炭,但硅比例有望提升;電解液和隔膜也并無根本性變化。


6、干電極技術在鋰電池領域將來會怎么樣?


干電極技術在鋰電池領域將來能進一步提升能量密度至500Wh/kg,而且將以2年左右為一個周期,提升電池能量密度幅度為25%,同時成本持續下降幅度為10%,進而突破三元鋰電池能量密度的瓶頸。


對整個鋰電行業來說,總體影響不太大,主要是兩方面。


一方面促進電池企業和原材料供應商加速技術升級,尤其是固態電池方面的研發布局投入。


另一方面分享特斯拉的先進技術和市場紅利,比如贛鋒鋰業(氫氧化鋰龍頭、布局固態電池)


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