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刀片電池今天亮相 王傳福將如何布局比亞迪?

鉅大鋰電  |  點擊量:0  |  2020年04月20日  

業內熱議許久的比亞迪“刀片電池”終于露出真容!


“刀片電池出鞘安天下。”三月二十九日下午,比亞迪集團董事長兼總裁王傳福在公布會上表示:“刀片電池體現了比亞迪徹底終結新能源汽車安全痛點的決心,將重新含義新能源汽車的安全標準,倒逼整個新能源汽車行業作出改變。”


比亞迪刀片電池問世,將如何攪動新能源汽車江湖?國內新能源汽車市場日益激烈,又有“鯰魚”——特斯拉入場,王傳福將如何布局比亞迪?


刀片電池顯真容


比亞迪集團副總裁、弗迪電池董事長何龍介紹,相較傳統電池包,“刀片電池”的體積利用率提升了50%以上,也就是說續航里程可提升50%以上,達到高能量密度三元鋰離子電池的同等水平。


動力鋰離子電池是新能源汽車的核心部件,外界一直傾向使用三元鋰離子電池,但是三元鋰離子電池的安全性不足。


“刀片電池最大的特點就是安全。”王傳福在公布會上自信宣稱,“刀片電池”將引領全球動力鋰離子電池技術路線重回正道,“把‘自燃’這個詞從新能源汽車的字典里徹底抹掉。”


三種動力鋰離子電池針刺測試結果


刀片電池的優勢有助其在整車領域應用。


王傳福此前介紹,“刀片電池”預計三月在比亞迪重慶廠量產,六月上市的比亞迪“漢”將成為首款搭載“刀片電池”的車型,“漢”的續航里程也因此將達到600公里。


工信部二月份公布的最新一批新能源汽車推廣目錄中,包含了比亞迪生產的比亞迪牌7009BEV1純電動轎車。比亞迪此前向上證報證實,該款汽車正是首個搭載“刀片電池”的比亞迪漢EV純電動轎車。


比亞迪牌7009BEV1純電動轎車信息


來源:新能源汽車推廣應用推薦車型目錄(2020年第2批)


比亞迪需拔“刀”出鞘


此刻拔“刀”出鞘,已是比亞迪的必然選擇。


比亞迪新能源汽車業務在2019年出現下降,全年共銷量46.14萬輛,同比下降11.39%,其中新能源汽車22.95萬輛,同比下降7.39%。


在外部競爭中,特斯拉這條“鯰魚”游入我國市場,并與寧德時代結盟。而寧德時代又在比亞迪之前,推出了CTP高集成動力鋰離子電池開發平臺,這與“刀片電池”的原理相似。


此次刀片電池出鞘,效果如何尚待檢驗,但在競爭日趨激烈的新能源汽車市場中,比亞迪絕非只是在鑄刀。


2019年八月七日,比亞迪在互動平臺稱,目前公司動力鋰離子電池業務分拆上市在穩步推進中,預計2022年前后會把電池業務分拆上市。


為了推動動力鋰離子電池業務分拆上市,比亞迪近期動作頻繁。此前,比亞迪已經成立了5家以“弗迪”命名的全資子公司。


天眼查顯示,比亞迪已將深圳眾迪鋰離子電池有限公司更名為弗迪電池有限公司(下稱“弗迪電池”),弗迪電池全資擁有重慶弗迪鋰離子電池有限公司。2018年八月,比亞迪與重慶璧山區達成合作協議,計劃投資100億元建設20GWh年產量的動力鋰離子電池電芯、模組以及相關配套等項目。


刀片電池正是弗迪公布的第一款重磅產品。王傳福表示,弗迪系的每家公司既是圍繞比亞迪產業優勢而生的行星,更是各自領域獨當一面對外賦能的耀眼明星。


王傳福的新目標


面對新能源汽車市場競爭日趨激烈,刀片電池只是王傳福布局的一部分。將比亞迪變成一家新能源汽車領域的硬件開放平臺,才是王傳福的雄心所在。


上證報通過天眼查獲悉,三月二十五日,比亞迪豐田電動汽車科技有限公司(下稱“比亞迪豐田”)正式成立,地址在深圳市坪山區,注冊資本3.45億元,比亞迪、豐田汽車公司(下稱“豐田”)分別持股50%。


比亞迪豐田股權結構來源:天眼查


2019年十一月七日,比亞迪與豐田簽訂合作協議,擬合資成立純電動汽車的研發公司。王傳福稱:“豐田與比亞迪攜手,共同開發基于比亞迪e平臺關鍵技術的電動汽車。”


比亞迪e平臺公布于2018年,并向全行業開放共享了該平臺技術。e平臺可以概括為“33111”,兩個“3”分別指驅動三合一和高壓三合一,三個“1”則是指一塊高度集成的車身控制器,一塊智能旋轉大屏和一塊動力鋰離子電池。


比亞迪e平臺介紹來源:比亞迪汽車微信公眾號


汽車行業分析師張翔認為,比亞迪e平臺的推廣將直接帶動其鋰電、電機和IGBT(車用功率器件)等零部件業務的上升,e平臺是個高度集成的設計,零部件比亞迪原裝的更好。


“未來還會有更多的車企參與到e平臺的開發共享中來。”王傳福認為,e平臺的開發共享,是我國汽車從技術引進走向技術輸出的轉折點。至此,比亞迪完成了從自力更生到改革開放的戰略轉變。


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