奇米狠狠去啦-嫩草在线视频-看污网站-超碰97av-欧美精品一区在线观看-九九久久精品视频-久久黄色一级片-久久国产美女-综合久久伊人-久久伊人中文字幕-国产香蕉视频在线-四虎网址在线观看-日韩蜜桃视频-久久一二三四区-四虎精品在永久在线观看

動力鋰電池行業正面對著嚴峻考驗 外資品牌異軍突起

鉅大鋰電  |  點擊量:0  |  2020年04月20日  

動力鋰離子電池行業正面對著嚴峻考驗。


一場新冠肺炎疫情的突然襲擊,讓原本低迷的新能源行業市場雪上加霜。而身為新能源汽車的上游,動力鋰離子電池行業在本次危機中也無法獨善其身。


裝機量下降中小公司處境艱難


2020年一月,國內新能源汽車產量和動力鋰離子電池裝機量同比下降過半。2020年二月,我國動力鋰離子電池裝車量再次呈現大幅度跳水,電池裝機量為0.6GWh,同比下降73.4%,環比下降74.2%。1-二月,我國動力鋰離子電池裝車量累計2.9GWh,同比累計下降59.6%。有業內人士分析表示,電池裝機量的普遍下降必將影響電池公司的新增產量規劃。


另一方面,市場緊縮,復工延遲,打亂了很多動力鋰離子電池公司原本的節奏。特別是中小公司的處境會更加艱難,很容易出現資金鏈斷裂的風險。


據動力鋰離子電池產業聯盟的統計分析,2019年,我國共有新能源汽車配套動力鋰離子電池公司56家,較2018年減少了19家,截至2020年二月,公司數量縮減至25家,公司數量縮減超過一半。疫情影響下,2020年,動力鋰離子電池公司或將進一步減少,整個行業加速洗牌。


此外,在《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄(2020年第3批)》中,共有32家電池公司為78款新能源汽車車型供應動力鋰離子電池配套,新車型數大幅下降。其中,寧德時代一騎絕塵,配套的車型數量多達35款,將近總數量的一半。從配套車類型看,寧德時代也是唯一配套車型覆蓋全品類的電池類公司。不僅如此,其合作的車企數量也是最多,多達22家。


可以看到,受疫情影響,抗風險能力較弱的中小公司或會面對倒閉風險,而頭部公司擁有先進的技術積累和雄厚的資金支撐,受到的影響不大,反而因行業的洗牌加速,市場得到進一步的集中。


特斯拉與寧德時代合作


磷酸鐵鋰與乘用車再起緋聞


有關動力鋰離子電池技術路線也一直備受業界的。二月十八日,有媒體報道,新能源車龍頭特斯拉與寧德時代商討在我國廠使用無鈷的磷酸鐵鋰離子電池事宜。若能成,磷酸鐵鋰離子電池將首次被用于特斯拉在我國生產Model3車型。


此后,有媒體進一步確認,寧德時代今年向特斯拉供應的就是磷酸鐵鋰離子電池,且供貨量不少于特斯拉上海超級廠(一期)規劃產量的40%。


消息一出,一時激起千層浪。特斯拉與寧德時代的合作,是否逆轉動力鋰離子電池技術路線,引發業界新的思考。在動力鋰離子電池技術進步、車企成本壓力以及電池安全性更受重視的多重背景下,磷酸鐵鋰離子電池或將迎來更廣闊的發展空間。


我國品牌裝機量下降外資品牌異軍突起


動力鋰離子電池應用分會研究部統計數據顯示,寧德時代毫無疑問仍排名第一。值得一提的是,在今年二月份國內新能源汽車的動力鋰離子電池總裝機量523MWh中,松下超過去年同期裝機量排名第二的比亞迪,以123.95MWh的裝機量位列第二名,同比有小幅的上升。


據了解,特斯拉(上海)二月份產量3898輛,占比份額超3成,高居榜首。而二月份松下除了有0.21MWh的裝機量來自一汽豐田以外,其余裝機量來自特斯拉,LG化學則全部裝機量均來自特斯拉,這也是導致動力鋰離子電池市場發生變化的原因。


整體來看,二月份受疫情影響,新能源汽車產量低導致絕大部分電池公司的裝機量大幅縮減,僅外資電池公司呈現上漲趨勢??梢灶A計,未來國內動力鋰離子電池的生產商將面對極大的競爭壓力。


部分公司擴大城池穩固地位


從目前的局勢來看,面對這場嚴峻的考驗,龍頭公司擬擴大城池穩固地位,而中小公司也需尋找新的突破口。


據統計,截止到三月七日,今年已經有包括寧德時代、國軒高科、利天萬世、格林美、恩捷股份、德方納米、豐元股份等在內的十余家動力鋰離子電池產業鏈公司進行了投資擴產,其中電池項目產量規模超50GWh。


二月二十六日,寧德時代通告定向增發不超過200億元以進行擴產、前沿技術研發和補充流動資金。公司還計劃總投資不超過100億元建設寧德車里灣鋰離子電池生產基地項目,該項目規劃建設動力及儲能鋰離子電池生產線,預計建設周期為兩年,新增鋰離子電池年產量約16GWh。


一月十八日,國軒高科與柳州市柳東新區管理委員會共同簽署了《國軒柳州年產10GWh動力鋰離子電池生產基地項目投資協議書》。該項目將分兩期執行,項目一期用地200畝,達產后可形成5GWh鋰離子動力鋰離子電池系統產量;二期用地200畝,新增5GWh產量,累計實現10GWh鋰離子動力鋰離子電池系統產量。


小結


2020年,新能源車退坡及疫情影響下,對動力鋰離子電池行業的沖擊在所難免,今年動力鋰離子電池產量及裝機量或將下降。


目前,世界權威調研機構WoodMac下調了2020年有關我國新增電池產量的預期。該機構預計,2020年我國新增電池產量預期將下降10%,從原來的261GWh下調至237GWh。


不過隨著疫情的好轉,不少公司復產復工逐步展開,抗風險能力較弱的中小公司可能會面對倒閉風險,而頭部公司憑借其深厚的技術積累和廣泛的市場布局受到的影響有限。


作者|電車資源素萍


相關產品