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電動汽車要想取代燃油汽車 電池成本需降35-40%

鉅大鋰電  |  點擊量:0  |  2020年04月20日  

電動汽車最為關鍵的性能指標之一在于續航里程,這也讓用戶意識到高能量密度的電池對電動汽車來說是多么重要。然而,高能量密度又意味著高昂的成本。目前,有觀點提出,要提升電動汽車的性價比,電池成本就要下降30-40%。


近日,根據《新能源汽車產業鏈行業|動力鋰離子電池系列報告(3):為何電池環節注定贏家通吃?》報告顯示,除了原材料價格下降之外,電芯的成本下降重要通過材料、設計和過程能力優化來實現,理想情況下當前技術路線的電芯成本有望實現30%以上的降幅。


該報告認為,續航里程在400km以上的電動汽車才能緩解消費者的里程焦慮。假如要以消費者可接受的成本來打造這類電動汽車,那么電池系統的價格需下降至0.6-0.7元/Wh,這才逐漸具備替代燃油車的條件。這也意味著,整車電池成本至少要下降35-40%。


降低電芯成本是電池系統降本的核心任務,這也是電池公司下一步競爭的關鍵。在電芯成本中,原材料成本占9成。目前,車企有關電池的需求可以簡化為以盡可能低的成本裝載更多的電池,而電池公司努力的方向重要表現為降低電池制造成本、提高電池能量密度、定制化生產三個方面。


降本之路知易行難,技術能力是核心驅動。電池重要材料價格在2018年以后降幅明顯趨緩,這也就意味著電芯單體的成本下降已經面對瓶頸。報告認為,在此背景下,提高電池能量密度來攤薄單位容量成本是電池公司的內在需求。而要提升電池能量密度,則必須在活性材料、成組技術、PACK等多層面提升技術實力。(文/汽車之家鮑彬斌)


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