近日，行業(yè)研究機(jī)構(gòu)彭博新能源財(cái)經(jīng)（BNEF）公布2019全球鋰離子電池組價(jià)格調(diào)研報(bào)告顯示，2019年全球鋰離子電池組的平均價(jià)格為156美元/千瓦時(shí)，較2010年的1100美元/千瓦時(shí)下降87%。其中，我國(guó)市場(chǎng)鋰離子電池組平均價(jià)格已低至147美元/千瓦時(shí)，為世界最低。

信息源：Bloomberg

報(bào)告稱(chēng)，2019年全球鋰離子電池組的價(jià)格下降重要?dú)w功于電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量上升、電池訂單新增和高能量密度正極材料的快速推廣應(yīng)用。另外，新的電池包結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的引入和更低的生產(chǎn)成本，也在短時(shí)間內(nèi)推動(dòng)著電池價(jià)格的下降。

彭博新能源財(cái)經(jīng)儲(chǔ)能團(tuán)隊(duì)自2010年起就開(kāi)始追蹤鋰離子電池價(jià)格的走勢(shì),并利用所得數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)未來(lái)的價(jià)格走勢(shì)。根據(jù)收集到的數(shù)據(jù),團(tuán)隊(duì)計(jì)算出鋰離子電池制造業(yè)的學(xué)習(xí)速率為18%，也就是每當(dāng)鋰離子電池累計(jì)生產(chǎn)量翻一番時(shí),鋰離子電池價(jià)格會(huì)下降18%。

信息源：Bloomberg

據(jù)預(yù)測(cè)，2024年全球鋰離子電池累計(jì)需求量將超過(guò)2TWH，而價(jià)格將降至100美元/千瓦時(shí)以下。這個(gè)價(jià)格被視作電動(dòng)汽車(chē)與燃油車(chē)實(shí)現(xiàn)購(gòu)置平價(jià)的臨界點(diǎn)，但它也會(huì)因銷(xiāo)售地區(qū)和汽車(chē)種類(lèi)而變化。報(bào)告還具體研究了車(chē)廠和電池廠如何才能持續(xù)降低電池價(jià)格。

彭博新能源財(cái)經(jīng)的資深儲(chǔ)能分析師兼報(bào)告作者JamesFrith表示，“根據(jù)我們的預(yù)測(cè)，到2030年，電池市場(chǎng)年規(guī)模將達(dá)1160億美元，這還不包括對(duì)供應(yīng)鏈的投資。但隨著電池和電池組價(jià)格不斷下降，購(gòu)買(mǎi)者花相同的錢(qián)將能獲得比今天更高的價(jià)值。”

該機(jī)構(gòu)分析發(fā)現(xiàn)，低廉的電池價(jià)格正帶動(dòng)更多行業(yè)走向“電動(dòng)化”，比如電動(dòng)商用車(chē)、電動(dòng)貨運(yùn)車(chē)正越來(lái)越受歡迎。而對(duì)面向大眾市場(chǎng)的電動(dòng)乘用車(chē)來(lái)說(shuō)，低廉的電池價(jià)格仍將是推動(dòng)產(chǎn)品應(yīng)用的最關(guān)鍵指標(biāo)之一。

2020年后，鋰離子電池價(jià)格的降低將重要通過(guò)削減生產(chǎn)支出、引入電池組新設(shè)計(jì)和變革供應(yīng)鏈等途徑達(dá)成。

彭博新能源財(cái)經(jīng)儲(chǔ)能負(fù)責(zé)人LoganGoldie-Scot表示，“由于生產(chǎn)設(shè)備的工藝改進(jìn)，以及正極材料和電芯的能量密度提高，電池的制造成本也在降低；擴(kuò)大現(xiàn)有生產(chǎn)設(shè)備的生產(chǎn)量力也為公司供應(yīng)了一條低成本的擴(kuò)大產(chǎn)量的途徑。”