說(shuō)到新能源汽車，大家最關(guān)心的都是續(xù)航里程，續(xù)航里程跟汽車電池有著密不可分的關(guān)系，現(xiàn)在采用的汽車電池大部分都是鋰離子電池，而鋰離子電池又分為兩類，一種是鋰金屬電池，一種是鋰離子電池，而后者采用的比較多。但是由于后者容納的離子數(shù)量有限，所以很多研究人員一直希望有一種物質(zhì)可以取代鋰離子電池，也就是取代石墨容納更多的離子，從而延長(zhǎng)純電動(dòng)汽車的續(xù)航里程。

而這個(gè)時(shí)候離金屬電池就被推上了前端。鋰金屬電池是脫胎于麻省理工學(xué)院的SolidEngergy開(kāi)發(fā)，這一技術(shù)能將當(dāng)前鋰離子電池的體積縮小一半，未來(lái)可以用于電動(dòng)汽車。金屬鋰的理論比容量為3860mAh/g，本身又具有極佳的導(dǎo)電性，因此是一種理想的鋰離子電池負(fù)極材料，然而金屬鋰負(fù)極在使用過(guò)程中面對(duì)著金屬鋰枝晶和死鋰等問(wèn)題，不僅嚴(yán)重影響金屬鋰離子電池的循環(huán)性能，還會(huì)造成嚴(yán)重的安全隱患。

另外有研究表明，鋰金屬電池循環(huán)次數(shù)超過(guò)300次之后，仍然保持率高達(dá)88%，而這個(gè)遠(yuǎn)超于普通的電池。所以假如這項(xiàng)技術(shù)趨于穩(wěn)定，那么未來(lái)汽車的續(xù)航里程和電池穩(wěn)定性都會(huì)得到一定程度上保障。