兩天的媒體日已經結束了，本屆上海車展共有將近一百多款新車相繼亮相，如此眾多的車型，究竟什么車型才是你最關心的呢？

假如你這幾天一直在關注我們報道的話，那想必你一定對這些車型了如指掌了，但假如你還沒有時間看，那么別著急，很快我們就會有車展的匯總文章。

今天，我們就先從第一個標簽開始，那就是科技。

燃料動力電池的代表

現代展臺的NEXO是一臺以氫作為燃料的燃料動力電池車型，它最早在2018年CES展當中正式首發。該類車型與純電動汽車不同，它的燃料添加時間短，續航可媲美燃油車。

外觀方面，NEXO借鑒了FEFuelCell概念車的設計元素，倒梯形大嘴式進氣格柵，通過鍍鉻飾條與修長的前大燈組相連，配合前保險杠兩側的霧燈組，使外觀更具未來感，視覺效果獨特。車尾的線條流暢，采用三角形LED尾燈組，D柱熏黑處理營造出懸浮式車頂效果。

內飾方面，在本屆上海車展展出的NEXO與我們網上車市在韓國試駕的試裝車差別很大，后者那7英寸液晶儀表盤與12.3英寸中控臺液晶顯示屏組合成的聯屏設計消失不見，取而代之的是獨立的機械儀表盤與內嵌式中控屏。

Nexo所搭載的電機最大馬力為163ps，峰值扭矩395N·m。其0-96km/h加速時間為9.5秒，最高時速160km/h。續航方面，現代Nexo的續航里程長達609km。

概念車型的代表

既然是定位于城市使用場景，很顯然奧迪AI：ME采用了純電動動力系統，我們可以看到幾乎完全封閉的車頭設計和直徑與胎面寬度比例懸殊的極具未來感的車輪。

前臉仍然能看到奧迪家族式的倒六邊形造型，但是車燈組已經被一片幾乎沒有邊界的LED晶體面板取代了。奧迪AI：ME采用了五座布局，前面是兩個獨立座椅，后排則連為一體可供小憩。

中控臺和方向盤部分也絲毫看不到和當前的奧迪車型有任何關系，大量使用實木和織物材料，造型也盡顯簡約前衛。其中方向盤可以折疊縮進駕駛員面前那塊“菜板”里面，預示著它具備自動駕駛的能力。前排座位中間設置磁性托盤，保溫杯放在上面不用擔心枸杞撒出來。

內飾部分家居氣息非常濃郁，完全迎合了現代都市人逃離鋼筋水泥擁抱自然和綠色的愿景，“要想生活過得去，車里就得有點兒綠”，奧迪AI：ME車內頂棚兩側設置了真的綠植攀爬架，這輛展車上就已經有植物安家。

智能芯片的代表

采埃孚作為領先的傳動與底盤技術以及主動和被動安全技術供應商，攜新一代車用超級計算機——proAIRoboThink產品在亞太區首發亮相。

該系統最大亮點是模塊化的硬件理念和開放的軟件架構，這一產品能在自動駕駛領域為客戶供應非常廣泛的應用，實現更多可能性。

我們也了解到，采埃孚proAI的四代產品，均可按照應用場景所需進行配置，適用場景橫跨基本的ADAS功能到自動駕駛車輛、商用車及工業領域應用。

另外，采埃孚將帶來其在自主駕駛、電驅動、集成式安全系統和車輛運動控制四大領域的研發成果。

智能卡車的代表

作為全球首臺L4級無人駕駛電動卡車，其車身周圍布置了四種不同類型傳感器，北斗定位系統和激光特種、毫米波特種、攝像頭等設備，同時輔以多項人工智能技術，可保證在夜間、大霧、雨雪等天氣和現場人員、車輛、設備交叉作業的復雜情況下進行良好的作業，以滿足24小時全天候生產運行。整車滿載行駛可達120公里，充電時間小于1小時。

這臺T5G截止目前已完成累計7000小時的無人駕駛運營作業。HOWO-T5G智能網聯汽車在無人干預的情況下，可以準確完成道路行駛、精確停車、集裝箱裝卸、障礙物響應等指定動作，實現了集裝箱從岸邊到堆場的全程自動駕駛運輸。智能網聯系統的安全性、穩定性、可靠性得到了充分認可。