隨著越來越多的汽車制造商進(jìn)入電動(dòng)汽車市場(chǎng)，電動(dòng)汽車(EV)電池的供應(yīng)不足正在發(fā)生。汽車制造商正試圖獲得盡可能多的電動(dòng)汽車電池，這樣他們的生產(chǎn)計(jì)劃就不會(huì)受到影響，而電動(dòng)汽車電池制造商的產(chǎn)量已經(jīng)拉滿。假如這種情況繼續(xù)下去，預(yù)計(jì)后者的利潤(rùn)將出現(xiàn)顯著上升。由于價(jià)格傾銷和原材料價(jià)格上漲，他們的利潤(rùn)多年來一直接近于零。

出于對(duì)與三星SDI合同的擔(dān)憂，大眾汽車目前正在改變其電動(dòng)汽車電池購(gòu)買計(jì)劃。目前，大眾汽車正在考慮將其從三星SDI的采購(gòu)從20千瓦時(shí)調(diào)整到5千瓦時(shí)以下。據(jù)說這是因?yàn)槿荢DI未能滿足需求。

這家德國(guó)汽車制造商已與LG化學(xué)(LGChem)、SKInnovation和CATL等多家公司簽署了電動(dòng)汽車電池采購(gòu)合同。合同總價(jià)值達(dá)500億歐元。與此同時(shí)，特斯拉正與松下(panasonic)合作，比亞迪則專注于為自己的電動(dòng)汽車供貨。

大眾汽車(Volkswagen)計(jì)劃投資10億歐元，與瑞典制造商諾斯伏特(Northvolt)在德國(guó)建立電動(dòng)汽車電池制造設(shè)施。不過，該計(jì)劃可能會(huì)面對(duì)挑戰(zhàn)。SKInnovation表示:“汽車制造商本質(zhì)上不同于化工公司，因此，大眾將很難獨(dú)自生產(chǎn)電動(dòng)汽車電池。此外，德國(guó)曾試圖發(fā)展自己的電池產(chǎn)業(yè)，但沒有成功。”