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美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）公布通告，稱在九月十七日收到了一份車主代表的缺陷申請(qǐng)，申請(qǐng)中指出，特斯拉ModelS和ModelX的電池組存在缺陷，這些缺陷可能會(huì)導(dǎo)致車輛發(fā)生“非撞車性火災(zāi)”。目前，NHTSA已就此缺陷展開調(diào)查。

今年五月，特斯拉ModelS(參數(shù)|圖片)車型在沒有任何事故的情況下，一個(gè)月內(nèi)發(fā)生了三起自燃事件。隨后，特斯拉公布了BMS軟件更新，并通過OTA軟件升級(jí)的方式修改ModelS和ModelX(參數(shù)|圖片)車型上管理設(shè)置，以此進(jìn)一步保護(hù)電池，提高電池壽命。

但實(shí)際情況是，這次更新的目的并非簡(jiǎn)單地升級(jí)優(yōu)化。NHTSA在通告中提到，“這些車主從五月開始收到了一個(gè)或多個(gè)備用電池管理的軟件更新，這些更新實(shí)際上是為了應(yīng)對(duì)一個(gè)潛在的缺陷，該缺陷可能會(huì)導(dǎo)致電池組發(fā)生非碰撞性火災(zāi)。”

特斯拉這種通過軟件升級(jí)來挽救的方式，車主似乎并不愿意買賬，同時(shí)也并不符合NHTSA的管理要求。

車主代表在申請(qǐng)中提到，“軟件更新并不能解決受影響的電池組發(fā)生非碰撞性火災(zāi)問題，特斯拉本應(yīng)告知NHTSA這一缺陷的存在，并進(jìn)行安全召回。”然而特斯拉卻沒有這樣做，這使得車主們認(rèn)為，“特斯拉正在使用無(wú)線軟件更新來掩蓋和掩蓋其車輛電池的一個(gè)潛在的廣泛存在危險(xiǎn)問題。”

收到申請(qǐng)后，NHTSA也公開表示，他們正在評(píng)估特斯拉是否應(yīng)該在五月召回2000輛電動(dòng)汽車，同時(shí)也已經(jīng)展開了一項(xiàng)審查，以評(píng)估特斯拉處理2012-2019款的ModelS和ModelX車型軟件升級(jí)方法。

此外，申請(qǐng)中還提到，特斯拉此次OTA升級(jí)使得車輛的續(xù)航里程有所減少。對(duì)此，在今年的八月，特斯拉也曾公開承認(rèn)，“一小部分較老的ModelS和ModelX車主可能注意到，在為了提高電池壽命而進(jìn)行的軟件升級(jí)之后，他們?cè)诔潆娭磷畲箅娏繝顟B(tài)時(shí)，續(xù)航里程略有縮短。”這也進(jìn)一步加深了車主的不滿。

車主們的擔(dān)憂不是沒有來由的，就在今年的三月，美國(guó)佛羅里達(dá)州戴維市的一輛特斯拉ModelS發(fā)生撞車事故。這起事故導(dǎo)致司機(jī)死亡，并引發(fā)一場(chǎng)大規(guī)模的汽車火災(zāi)。據(jù)悉，該車的電池在被安裝到拖曳設(shè)備上后仍多次起火。當(dāng)時(shí)，NHTSA就曾懷疑，“汽車的某個(gè)缺陷造成了不合理的安全風(fēng)險(xiǎn)。”而此次申請(qǐng)則再一次印證了這個(gè)猜想。

截止目前，特斯拉方面還為發(fā)表相關(guān)聲明。假如事實(shí)成立，特斯拉無(wú)疑會(huì)面對(duì)沉重的財(cái)務(wù)負(fù)擔(dān)，并可能損害其聲譽(yù)。不過按照馬斯克的個(gè)性，應(yīng)該不會(huì)選擇輕易地“就范”，實(shí)際上，特斯拉無(wú)視NHTSA的先例也比比皆是。

去年，特斯拉針對(duì)Model3(參數(shù)|圖片)車型公布的安全聲明就沒有遵守NHTSA的指導(dǎo)方針，該公司聲稱Model3是NHTSA測(cè)試的車型中受傷概率最低的，為此，NHTSA要求聯(lián)邦貿(mào)易委員會(huì)調(diào)查特斯拉這些聲明是否構(gòu)成不公平或欺詐行為。

針對(duì)此事，NHTSA首席顧問JonathanMorrison在給特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克的一封信中表示，“這并不是特斯拉第一次無(wú)視NHTSA的指導(dǎo)方針，這種做法可能會(huì)誤導(dǎo)消費(fèi)者，并給予特斯拉相對(duì)其他公司不公平的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。”

假如說這只是特斯拉的“小動(dòng)作”，那么在2016年，馬斯克可謂是對(duì)NHTSA“公開叫板”，他曾表示提交給NHTSA的大多數(shù)安全投訴都是“欺詐性的”，并暗示這些投訴是阻撓他的電動(dòng)汽車公司的廣泛陰謀的一部分。

可以預(yù)見，針推此次事件，特斯拉還將與NHTSA周旋一段時(shí)間。當(dāng)然，無(wú)論馬斯克的“腰桿”有多硬，電池的安全問題都是特斯拉必須邁過的坎。

不難看出，消費(fèi)者已經(jīng)對(duì)特斯拉可能存在的缺陷有所察覺，沒有人會(huì)拿自己的生命開玩笑，當(dāng)最基礎(chǔ)的安全得不到保障時(shí)，無(wú)論特斯拉積累了多少的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，都將成為空談。關(guān)于馬斯克來說，真誠(chéng)且務(wù)實(shí)，可能遠(yuǎn)比“嘴硬”更接近他所追求的“sexy”。