今年1～十一月，我國汽車產銷分別完成2303.8萬輛和2311萬輛，同比分別下降9％和9.1％，全年銷量預計下降8％。汽車市場的下行趨勢還將持續多長時間？政府主管部門如何引導、提振汽車消費？車企又將如何發揮能動性，推動產業轉型升級？在日前舉辦的2019我國汽車工業咨詢委員會（簡稱“咨詢委”）工作會議上，行業專家緊扣新能源汽車技術路線、國企改革等熱點問題出謀劃策。

■明年汽車市場將微升

產銷數據在一定層面上反映了行業承壓的現實?！捌嚬I總體運行正常，但下行壓力較大?！弊稍兾貢L、我國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒表示，雖然如此，但目前的積極因素在增多。事實上，今年的產銷量降幅逐漸收窄，新產品推出速度較快，尤其是智能網聯車型對年輕消費群體有積極的拉動用途，在這些方面自主品牌有戰略優勢?！半S著改革的進一步深化，積極因素會越來越多。”他強調。

持續兩年遭遇銷量滑坡，明年的車市將會如何？我國機械工業聯合會執行副會長陳斌的看法代表了大部分在場專家的意見。“關于明年的汽車市場，我的觀點還是偏向于微升。”在他看來，汽車一直是宏觀調控的抓手，希望有關方面出臺有利于汽車長期結構調整的政策。當前，汽車行業面對的多種不利因素，使車企更清楚地認識到自主創新、自主可控的重要性。陳斌強調，明年要突破困境，必須樹立化危機為機遇的意識，從而激發出從業者的熱情。

如何腳踏實地做好明年的工作，咨詢委、陜西法士特公司原董事長李大開提出了三個關鍵詞“自主自信”“堅持堅定”“客觀科學”。他舉例說，即便是在市場滑坡的情況下，今年長安汽車自主品牌仍上升3％以上，說明車企及市場還有發展的潛力和空間?！白钪匾亲ズ觅|量和品牌建設，就會得到市場的認可；要以發展的眼光，抓住‘新四化’等發展潮流，品牌向上就會事半功倍?！?/p>

“汽車產業還會有一個快速發展的機遇期?！弊稍兾瘑T、陜汽集團原董事長張玉浦認為，相關于我國GDP增速較穩、以及汽車千人保有量較低的現實，汽車市場的剛性需求與消費潛力將進一步釋放。

目前，我國東北、華東、華中、京津冀、長三角、珠三角等區域都有較大的汽車產業集群，如何優化產業結構，完善產業布局，也是業界關注的重點。有專家提出，要在西北地區打造一個相對規模較大的汽車產業集群，“一帶一路”倡議的推進，就是最好的機遇。

與會者一致認為，2019年到2020年，是我國汽車產業轉型升級的關鍵時刻，既要有戰略謀定，也要有信心、有思路、有作為，腳踏實地謀求發展。

■合資新能源汽車大舉“入侵”

近期，伴隨著新能源汽車產銷量同比下降，網絡上出現了一些唱衰新能源汽車的聲音。對此，咨詢委、國家新能源汽車創新工程項目專家組組長王秉剛表示：“沒有理由懷疑純電動汽車的發展前景。在未來相當長一段時間內，純電動汽車與燃油汽車將平分天下。”針對產業發展，他提出，要把新能源汽車作為公司的戰略產品。國內整車公司假如能與動力鋰電池頭部公司合作，將利好產業發展。

當前汽車行業進入深度調整期，一些沒有核心技術、缺乏競爭力的公司被淘汰出局，這是必然趨勢，對產業發展總體有益，行業的優勝劣汰有助于新能源汽車產業的發展。咨詢委副主任、我國汽車工程學會名譽理事長付于武強調：“我們將面對的不是補貼退坡的挑戰，而是跨國公司、合資公司全面向電動化轉型，產品進入我國市場，這意味著更激烈的市場競爭。”

一段時間以來，業內關于新能源汽車技術路線究竟應選電動、混動、氫燃料，還是醇類燃料一直爭議不斷。對此，很多專家認為應立足國情，多種路線并舉?！靶履茉雌噾叨嘣l展道路，甲醇燃料汽車應列入新能源汽車范疇，值得大力推廣?！弊稍兾匮瘑T、原機械工業部部長何光遠如是說。事實上，我國甲醇產量為1億噸，年產量超6000萬噸，這是甲醇汽車的產業化基礎。目前在運行的甲醇汽車已有3萬余輛。

當前，新能源汽車為主攻方向的造車新勢力正在大范圍地攻城略地。咨詢委、我國汽車工業協會原常務副理事長張書林認為，關于這些公司，要辨別清楚是結構性產量過剩，還是超前建設，要看其是否具備了可持續發展的必要條件。

■車企改革目的是實現高質量發展

深化國企改革，是近期的熱門話題，奇瑞、長安新能源等公司的混改更是登上了話題榜?！肮净旄模鶕陨淼膶嶋H情況，該減持的減持，該增持的增持。”咨詢委委員、江淮汽車集團原董事長左延安強調，車企混改要改深、改透才能對公司發展有利。

近期，長安汽車對全資子公司長安新能源的混改計劃也浮出水面。其擬引入南京潤科、長新基金、兩江基金、南方工業基金作為戰略投資者，融資28億元。增資完成后，長安汽車持有長安新能源的股權比例將由100％稀釋到約48.9546％，長安新能源將由長安汽車全資子公司變為聯營公司。長安汽車總裁、黨委書記朱華榮認為，這樣的改革能減少其對母公司的依賴，激發公司市場競爭活力。

車企改革，不僅意味著要打破原有的體制機制，而且要建立新的創新體系。“為何不能像高鐵產業那樣，集中引進、集中消化、集中創新，做大做強汽車產業？這是當前應重點思考的問題之一?！弊稍兾匮瘑T、原我國汽車工業公司董事長、總經理李剛認為，改革可以選擇多種路徑，不妨尋找更多的合作伙伴，夯實技術基礎，“抱團”參與國際市場競爭。

改革的最終目標不僅要提升競爭實力，而且要解決一直存在的短板問題，實現高質量發展。咨詢委委員、原我國汽車工業咨詢發展總公司總經理陳光祖強調，只有堅持高質量發展，打破瓶頸，把核心技術作為立足之本，著力打造自主品牌，才能走好汽車強國之路。咨詢委特邀委員、原我國汽車工業總公司董事長蔡詩晴也認為，破解發展中的難題，只有不斷改革、不斷創新，走高質量發展之路。

新能源車市外部挑戰大混改要改深改透