隨著新能源車的逐漸普及和推廣，關于動力鋰電池Pack的產品安全以及裝載動力鋰電池Pack的新能源整車的安全，越來越備受人們的關注和重視。

近期，由工信部制定的三項強制性電動汽車和動力鋰電池的安全要求標準由國家市場監督管理總局，國家標準化管理委員會批準公布，將于2021年一月一日起開始執行。該消息曾一度被業界人士刷屏。

三項新強制性標準分別是：

GB18384-2020《電動汽車安全要求》；

上述三項標準的即將執行，反映了相關監管部門進一步強化了對動力鋰電池和電動汽車產品安全的要求，以確保終端消費者更好的人身安全。其實類似上述針對動力鋰電池產品的安全標準還有很多。

但是，關于動力鋰電池的制造環境，生產廠房的標準，目前還比較少。即使已有的相關標準，要求也比較含糊。

在小編看來，動力鋰電池生產廠房標準的制定節奏明顯滯后于動力鋰電池產業的發展節奏，尤其是動力鋰電池Pack制造產業。

目前針對鋰離子電池生產廠房要求有特別針對性描述的，據小編了解，僅僅有如下1個行業規范和1個國家標準：

1.由我國化學與物理電源行業協會制定的團體標準《鋰離子電池公司安全生產規范》，標準號：T/CIAPS00022017；

2.由住建部和國家市場監督管理總局2019年聯合公布的《鋰離子電池廠設計標準》，標準號：GB51377-2019；

雖然都涉及到鋰離子電池的廠標準和規范，

但是：上述團體標準T/CIAPS00022017中，只有第五章闡述了建筑安全設計規范，如下圖所示：

且絕大部分都是在闡述電芯的生產過程關于廠房的要求，關于動力鋰電池Pack的生產廠房要求，基本上是一筆帶過（且該規范只是個行業標準，非國標）。

如下表所示：關于物質火災特點表危險性分類，提到了模組或者系統屬于丙類。

上述強制國標GB51377-2019，完全是針對電芯的生產過程關于廠房的要求，壓根沒有談到動力鋰電池Pack的生產對廠房的要求。

所以，到目前為止，并沒有一份真正意義上完全針對動力鋰電池Pack生產廠房要求的相關國家標準。

但是實際上，我們都了解：

目前新能源動力鋰電池產業中，幾種產業模式是共存的。

a.有的公司從電芯，到模組，最后到Pack，一條龍都生產，比如CATL；

b.有的公司購買電芯，制造模組和Pack，比如ATBS；

c.有的公司只購買模組，將模組和其他零件組裝成Pack，比如很多OEM廠；

因此當上述b模式和c模式要建廠房或者廠房要進行擴張時，那么他們設計的相關標準和依據來自哪里呢？

這個時候問題來了：我們到底要怎么樣的動力鋰電池Pack廠房？

其實這是一個很大，很寬泛的問題。

一棟動力鋰電池工業廠房的建設，往往涉及到很多專業話題，要較強專業的設計人員參與，比如：建筑，結構，HVAC（采暖，通風和空調），給排水，電氣，消防等等。

尤其是受人們和相關部門最為重視的廠房消防等級。消防等級的確定，往往決定了廠房的建筑，結構以及電氣等很多重要部分。

據小編了解，目前動力鋰電池Pack行業中，絕大部分的公司迫于安全，穩妥起見，都是將自己的廠房按照消防等級丙類進行建設，參考了標準《GB50016-2014建筑設計防規范》。

即便上述標準中沒有明確動力鋰電池Pack的生產廠房必須是丙類。

最后聲明一下，小編并不是廠房土建方面的專家。

從各種角度（比如建筑，結構，HVAC，給排水，電氣，消防等）來解析，動力鋰電池Pack廠房建設如何達到丙類消防的要求？以及上述角度中各種機電設備運行的原理和邏輯是什么。