關于新能源汽車來說，目前最大的瓶頸就是動力鋰電池。相較鋰離子電池，新型固態(tài)電池存在眾多優(yōu)勢，因此固態(tài)電池也被譽為下一代動力鋰電池技術的路線。

日前，浙江合眾新能源汽車有限公司（以下簡稱“合眾”）在布局固態(tài)電池領域再次邁出重要一步，其宣布與清陶（昆山）能源發(fā)展有限公司（以下簡稱“清陶”）達成全面深度合作，共同推進固態(tài)電池的研發(fā)與應用。

根據(jù)協(xié)議，雙方將以推動固態(tài)動力鋰電池裝車應用作為核心原則，旨在充分發(fā)揮固態(tài)動力鋰電池技術潛力，加快固態(tài)動力鋰電池整車驗證與測試，共同推動和引領行業(yè)的發(fā)展。

眾所周知，電池是新能源汽車的核心部件，其價值占到整車的一半以上，并在整車續(xù)航、充電、動力、安全等方面起到決定性的用途。

固態(tài)電池作為未來電池技術的發(fā)展方向之一，具備高能量密度、高安全、體積小、重量輕、制造成本低等諸多優(yōu)勢。

與傳統(tǒng)鋰離子電池相比，固態(tài)電池采用固態(tài)電解質替代傳統(tǒng)的易燃電解液，同時可采用金屬鋰負極和高電壓正極等新型材料，擁有極高的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

據(jù)悉，全固態(tài)電池的能量密度可達500Wh／kg以上，假如續(xù)航600km的鋰離子電池包換成全固態(tài)電池，續(xù)航將達到2000km以上。

值得一提的是，合眾旗下第二款量產車哪吒U將成為全球首款搭載固態(tài)電池的量產車。

目前，合眾與清陶雙方已經對新款哪吒U進行了近兩年的聯(lián)合研發(fā)和測試，并計劃十月份申報工信部通告，年底前量產500臺。