今年二月，“特斯拉將采用寧德時(shí)代無(wú)鈷電池”的消息激起千層浪，攪動(dòng)起證券市場(chǎng)鈷概念和磷酸鐵鋰概念的波動(dòng)起伏。

事實(shí)上，行業(yè)猜測(cè)，無(wú)鈷電池就是磷酸鐵鋰，自那時(shí)起，國(guó)內(nèi)磷酸鐵鋰離子電池換了個(gè)“無(wú)鈷電池”的名號(hào)，在國(guó)內(nèi)再被興起。

就在特斯拉那個(gè)消息出來(lái)的2020年二月，湖南時(shí)代注冊(cè)成立，其經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)包括鋰離子電池及相關(guān)產(chǎn)品的研發(fā)、制造與銷售及售后服務(wù)。

日前，湖南時(shí)代聯(lián)合新能源有限公司“鋰離子動(dòng)力及儲(chǔ)能電池智能產(chǎn)業(yè)化基地”開(kāi)工建設(shè)，該項(xiàng)目總投資10億元，其中固定資產(chǎn)累計(jì)投資7億元，規(guī)劃用地面積170畝，建設(shè)工期10個(gè)月。據(jù)了解，該項(xiàng)目建設(shè)完成后，將集電芯、PACK研發(fā)、生產(chǎn)、銷售于一體，形成年產(chǎn)4GWh鋰離子電池的生產(chǎn)量力，實(shí)現(xiàn)年銷售收入約24億元。

該項(xiàng)目核心產(chǎn)品為“60系列大圓柱無(wú)鈷電池”，據(jù)鋰電網(wǎng)了解，與50系列圓柱電池相比，“60系列大圓柱無(wú)鈷電池”在保留一致性高、比能量高等優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，采用全新極耳焊接技術(shù)，電池倍率性能更好、容量更高、內(nèi)阻更低、溫升更低、高低溫性能更優(yōu)異、安全性更高。

該項(xiàng)目產(chǎn)品采用濕法水性工藝，國(guó)際首創(chuàng)15道鋰離子電池生產(chǎn)工藝，相對(duì)同行40多道生產(chǎn)工藝，大幅度降低人為質(zhì)量隱患，有效提升電池合格率；自主研發(fā)低壓力安全閥，集排氣減壓和防爆功能于一體，電池內(nèi)部氣體能通過(guò)低壓力安全閥及時(shí)排出，有效解決傳統(tǒng)電池膨脹問(wèn)題，提高電池安全性。

盡管產(chǎn)品看上去很好，制造工藝也先進(jìn)，但不得不面對(duì)的是市場(chǎng)現(xiàn)狀。我國(guó)新能源汽車圓柱電池2018年的裝機(jī)量7106.28MWh，2019年實(shí)現(xiàn)裝機(jī)量4133.69MWh，市場(chǎng)份額萎縮至6.65％。此外，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2019年國(guó)軒高科、力神電池、比克電池等前十家頭部公司占據(jù)了96.5%的市場(chǎng)份額。

數(shù)據(jù)可見(jiàn)，近年來(lái)國(guó)內(nèi)新能源汽車領(lǐng)域圓柱電池市場(chǎng)份額整體處于下降趨勢(shì)，且產(chǎn)業(yè)頭部集中效應(yīng)明顯，那么，湖南時(shí)代此時(shí)進(jìn)入磷酸鐵鋰離子電池市場(chǎng)，是明智的選擇么？未來(lái)會(huì)有它的一席之地？