幾乎你能想到的所有汽車品牌，都在和我們探討基于刀片電池技術(shù)的合作方法。

在兩個(gè)多月前的比亞迪刀片電池公布會(huì)上，弗迪電池董事長(zhǎng)何龍如是說。

六月四日，一場(chǎng)以登峰造極為主題的廠探秘活動(dòng)在弗迪電池重慶廠舉辦。整個(gè)活動(dòng)過程中，弗迪電池公司副總經(jīng)理孫華軍和比亞迪汽車銷售公司副總經(jīng)理李云飛也不止一次提到了這句話。

那么，究竟刀片電池現(xiàn)在已經(jīng)拿下了多少品牌？這座位于重慶璧山區(qū)的電池廠又有著怎么樣的秘密？

刀片怎么磨？年底產(chǎn)量計(jì)劃達(dá)到10GWh

目前，刀片電池僅有一處生產(chǎn)基地，便是此次我們參觀的位于重慶璧山區(qū)的弗迪電池廠。根據(jù)規(guī)劃，廠總投資100億元，規(guī)劃年產(chǎn)量達(dá)20GWH，預(yù)計(jì)年產(chǎn)值超過200億元。自2019年二月開工到2020年三月刀片電池正式推出，僅花了一年時(shí)間。

重慶璧山廠的產(chǎn)量計(jì)劃在今年年底達(dá)到10GWh。李云飛告訴包括第一電動(dòng)網(wǎng)在內(nèi)的多家媒體。

（重慶璧山區(qū)的弗迪電池廠示意圖）

雖然建設(shè)時(shí)間不長(zhǎng)，但這座廠里誕生了很多比亞迪獨(dú)創(chuàng)的刀片電池產(chǎn)線和生產(chǎn)設(shè)備，更隱藏著多項(xiàng)高度保密的核心技術(shù)。

首先，刀片電池在生產(chǎn)環(huán)境上的要求就極為苛刻。孫華軍介紹道，為了最大程度降低電池的短路率，比亞迪提出了一個(gè)粉塵分級(jí)管控的概念，在一些關(guān)鍵工序上，能夠做到一立方米空間內(nèi)，5微米（頭發(fā)絲1/20粗細(xì)）的顆粒不超過29個(gè)，這達(dá)到了與液晶屏生產(chǎn)車間相同的標(biāo)準(zhǔn)。

嚴(yán)苛的環(huán)境和條件，只是確保刀片電池高安全性的基礎(chǔ)。據(jù)孫華軍介紹，生產(chǎn)刀片電池最大的難點(diǎn)和亮點(diǎn)，重要集中在八大工藝。

將近1米長(zhǎng)的極片，能夠?qū)崿F(xiàn)公差控制在±0.3mm以內(nèi)、單片疊片效率在0.3s/pcs的精度和速度，是業(yè)界最高水平。這種疊片采用的是比亞迪完全獨(dú)立自主開發(fā)的設(shè)備和裁切方法，這是其他任何人想抄都抄不來的。孫華軍說。

除疊片之外，在刀片電池生產(chǎn)過程中的配料、涂布、輥壓、檢測(cè)等其他工藝，比亞迪都用數(shù)字傳遞了其頂尖的制造水平：

配料系統(tǒng)的精度在0.2%以內(nèi)；

雙面同時(shí)涂布，涂布最大寬度達(dá)1300mm、寬度尺寸偏差為0.5mm以內(nèi)、單位面積涂敷重量偏差小于1%；

1200mm超大幅寬的輥壓速度可達(dá)120m/min，厚度控制2μm以內(nèi)，確保寬尺寸極片厚度的一致性；

采用自主研發(fā)的整體加壓式注液系統(tǒng)，真空負(fù)壓及罐體加壓方式，注液量偏差在±5‰、定位精度控制在±0.5mm以內(nèi)

實(shí)際上，我們每一個(gè)刀片電池產(chǎn)品還有一個(gè)專屬的身份證，未來，產(chǎn)品在使用期間的各項(xiàng)數(shù)據(jù)也將為我們持續(xù)改進(jìn)工藝、完善產(chǎn)品供應(yīng)重要的參考。孫華軍介紹道。

產(chǎn)量快速擴(kuò)張，或在明年上量

據(jù)悉，弗迪電池重慶廠只是刀片電池的全球首個(gè)廠，隨著產(chǎn)量的不斷擴(kuò)大，刀片電池將向整個(gè)新能源汽車行業(yè)開放共享。

根據(jù)規(guī)劃，弗迪動(dòng)力鋰電池產(chǎn)量在2020年將達(dá)到65GWh，2022年則要突破100GWh。

但根據(jù)第一電動(dòng)研究院數(shù)據(jù)，2019年，比亞迪國(guó)內(nèi)總裝機(jī)量?jī)H為10.8GWh，如此快速且大量的擴(kuò)大產(chǎn)量，市場(chǎng)能否消化？

目前比亞迪重要有商用車、乘用車和儲(chǔ)能三大板塊，弗迪電池獨(dú)立開放之后，許多車企都來與我們洽談，也是基于此，我們看到了動(dòng)力鋰電池未來上升的空間。面對(duì)產(chǎn)量規(guī)劃的質(zhì)疑，李云飛解釋道，隨著充電設(shè)施建設(shè)力度的進(jìn)一步加大，比亞迪認(rèn)為未來新能源汽車的發(fā)展速度將會(huì)持續(xù)加快。因此，在外需和內(nèi)需共同上升的預(yù)判下，比亞迪對(duì)動(dòng)力鋰電池進(jìn)行了一系列的布局。

關(guān)于李云飛提到的外需部分，一直是外界關(guān)注的焦點(diǎn)。今年五月中旬公布的第333批新車公示中，長(zhǎng)安-福特銳際PHEV采用西安眾迪鋰離子電池有限公司供應(yīng)的三元鋰離子電池單體。雖然不是刀片電池，但關(guān)于比亞迪來說，長(zhǎng)安福特作為其在合資車企的第一個(gè)合作伙伴，是其動(dòng)力鋰電池外供的重要一步。

但關(guān)于與福特合作的詳情，李云飛卻沒有明確回應(yīng)。

而作為目前拳頭產(chǎn)品的刀片電池，從五月十四日李云飛的微博中也可以看到新的進(jìn)展。

（截圖來自李云飛微博）

但這家國(guó)際品牌究竟是誰(shuí)，李云飛依然三緘其口。

我們作為動(dòng)力鋰電池供應(yīng)商，目前不方便披露具體信息，一切都以車企方面的信息為準(zhǔn)。李云飛表示，我們也還在和好幾家國(guó)際品牌車企洽談，進(jìn)度有快有慢，定點(diǎn)搭載也會(huì)有前有后。相信在2021年下半年開始，大家就會(huì)在市場(chǎng)上看到更多國(guó)際知名品牌車型選用比亞迪刀片電池。

關(guān)于自家產(chǎn)品的規(guī)劃，李云飛表示，比亞迪漢依然是今年的重點(diǎn)。后續(xù)新推出車型也會(huì)采用刀片電池，現(xiàn)有車型在未來幾年推出大改款時(shí)也會(huì)考慮搭載刀片電池。李云飛說道。

據(jù)介紹，刀片電池未來會(huì)在電芯層面從材料本身和設(shè)計(jì)方面進(jìn)一步提升，其系統(tǒng)能量密度也將從140Wh/kg向170Wh/kg邁進(jìn)。