近日，英國初創公司宣布計劃建造英國首家超級廠，到2023年為電動汽車和儲能供應電池，該項目預計耗資40億英鎊（約合人民幣352.42億元）。

數據顯示，截止去年底，歐洲在電動汽車和電池開發領域的投資達到了600億歐元（約合人民幣4713億元），而我國僅為為171億歐元。歐洲正成為我國之后，全球爭奪的新戰場。

01歐洲市場爭奪戰打響

今年一季度，歐洲電動汽車銷量同比上升85%，其中一月同比上升121%、二月同比上升92%、三月同比上升42%。在疫情影響下，歐洲電動汽車市場仍然上升快速，主因是歐洲排放法規日趨嚴格。

從今年一月一日開始，史上最嚴歐盟排放新規正式執行，因此推動2020年歐洲電動汽車市將急劇升溫，有望成為全球新能源汽車銷量上升的領頭羊，業內預測，到2030年，歐洲電動汽車銷量將從2019年的50多萬輛躍升至770萬輛。

而作為電動汽車最核心的零部件，動力鋰電池將成為歐洲汽車行業競爭的主戰場。

韓系三巨頭LG化學、三星SDI、SKI大手筆布局歐洲市場，2019年三家公司合計投資約400億元新建產量。

目前LG化學波蘭廠現有產量5GWh，未來規劃提升至70GWh；三星SDI計劃在2030年之前在匈牙利投資約10億美元新建產量；SKI匈牙利廠計劃產量10GWh，后期將提升至16GWh。

相較于韓系公司，日本公司顯得比較低調，但眾多相關公司正在蠢蠢欲動。GS湯淺公司規劃在匈牙利建設廠，前期預計投資2900萬歐元。

國內包括寧德時代、孚能科技、遠景AESC、蜂巢能源等動力鋰電池均進軍歐洲市場，其中寧德時代計劃投資不超過18億歐元，規劃產量14GWh，后又宣布提升至100Gwh；蜂巢能源計劃投資20億歐元，規劃產量24GWh；孚能科技預計投入6億歐元，規劃產量6GWh，未來進一步提升至10GWh；遠景AESC在英國桑德蘭設有電池生產基地，年產量為2GWh；微宏動力德國子公司也宣布將在德國建立1座動力鋰電池廠，前期投資額將達到4300萬歐元，后續還會持續新增投資。

在中日韓動力鋰電池公司大肆擴張之際，歐洲也沒有閑著。去年十二月，歐盟委員會批準32億歐元資金用于支持7個歐盟成員國電池技術的研究和創新，此外，還將募集約50億歐元的私人投資，用于開發鋰離子電池。

02產業鏈龍頭公司將受益

隨著歐洲動力鋰電池項目的的擴增，對鋰離子電池材料、設備的需求也隨之提升，而歐洲在負極、隔膜、電解液以及其它材料領域比較缺乏。為了進一步降低成本、就近供應配套服務，各環節公司的新項目也在歐洲落地、或規劃在歐洲建廠。

年三月，科達利公布通告稱，公司為了進一步拓展海外市場，滿足公司戰略發展要，公司擬在德國投資設立全資子公司并以自有資金不超過6000萬歐元投資建設科達利德國生產基地一期項目。

隔膜領域，今年三月，星源材質公布通告稱，公司計劃投資20億元人民幣，在歐洲建設鋰離子電池隔膜廠。此前，星源材質與歐洲本土最大的動力鋰電池公司Northvolt簽訂了合作協議，雙方將在商務和技術開發方面開展廣泛和深度的合作，共同開拓歐洲市場。

恩捷在歐洲和美國規劃了兩個生產基地，項目預計將在2022年完成，兩地基膜產量合計將達到15億平方米，涂布膜產量合計將達到12億平方米

電解液領域，新宙邦在波蘭弗羅茨瓦夫市投建鋰離子電池材料項目，該項目投資預計為3.6億元，合計年產4萬噸鋰離子電池電解液，5000噸NMP，5000噸導電漿。

江蘇國泰投資3億元，在波蘭建設4萬噸/年鋰離子電池電解液項目，目前該項目正在辦理波蘭當地政府的環境許可和項目建設前期準備工作。

設備領域，先導智能2019年一月二十九日通告與Northvolt簽訂19.39億元的鋰離子電池設備采購框架協議，代表我國鋰電設備公司正式進入歐洲鋰離子電池市場。

贏合科技聯合德國Manz合力開拓全球新能源市場，雙方將在業務開拓、產品線優化及研發等方面開展合作，并供應相互支持。

歐洲產量的擴張將利好國內設備、材料公司，有實力的公司憑借技術、資本優勢完成新一輪擴張，綜合競爭力進一步加強。