日前，廣東省科學技術廳公布了《有關組織申報2020年度廣東省重點領域研發(fā)計劃“新能源汽車”重大專項項目的通知》，正式啟動了2020年度“新能源汽車”重大科技專項項目申報工作，并公布了2020年度“新能源汽車”重大專項申報指南。

與2019年度申報指南相比，2020年度“指南”對專項目標做了更精準詳細的要求規(guī)劃。2020年度“指南”提出，“新能源汽車”重大專項的執(zhí)行目標是匯聚國內高端創(chuàng)新資源，抓住新一輪技術變革機遇，超前部署研發(fā)下一代技術，加速推進新材料、新器件、新裝備的產業(yè)化，實現關鍵零部件及系統(tǒng)集成工藝自主可控，支撐廣東省培育世界級汽車產業(yè)集群。

在研究專題上，圍繞純電動汽車、氫燃料動力電池汽車、智能網聯汽車3個專題，但各專題下設置了4個研究方向，共有12個。如純電動汽車專題，下設研究方向有動力鋰電池電極綠色制造技術、無模組動力鋰電池系統(tǒng)關鍵技術研究、智能電動汽車新型電子電氣架構關鍵技術研究和大功率、高效率碳化硅雙向車載充電機開發(fā)。

根據指南可知，12個研究方向中每個擬支持1個項目，均采用競爭性評審、無償資助方式，經費從1500-3000萬元不等，項目執(zhí)行周期為3~4年。項目申報要求產學研合作，須覆蓋該研究方向的全部研究內容和考核指標，參研單位總數不超過6個。

通知表示，鼓勵公司牽頭申報，牽頭公司原則上應為高新技術公司或龍頭骨干公司，建有研發(fā)機構，在本領域擁有國家級、省部級重大創(chuàng)新平臺，且以本領域領軍人物或中青年創(chuàng)新人才作為項目負責人。

項目1.1動力鋰電池電極綠色制造技術（支持1500萬）

開發(fā)綠色、節(jié)能的動力鋰電池電極干式制備技術與智能化制造裝備。包括:開發(fā)與負電極電位相匹配的復合粘結劑材料，實現多維粘結網絡;開發(fā)活性物料、導電粉料及粘結粉料的均質無溶劑干法分散工藝;研究電極涂布量、壓實密度等參數與電池容量和倍率性能的關系，開發(fā)干式制造厚電極極片;研究化學氣相沉積和靜電噴霧沉積等技術在干法電極制造中的適用性，開發(fā)低耗能的極片制備工藝及卷對卷規(guī)模化制造方法;開發(fā)材料混合、涂布、碾壓、堆疊、注液和化成等全自動化生產線，研究電芯容量、內阻和故障等智能檢測算法，實現動力鋰電池的智能制造。

項目1.2無模組動力鋰電池系統(tǒng)關鍵技術研究（支持2000萬）

通過增大電芯容量、優(yōu)化封裝形式、減少附屬部件等方法，開發(fā)無模組動力鋰電池系統(tǒng)集成技術。包括:開展超薄鋁殼、高強度結構電芯設計，研究電芯外殼結構、軸向力與電芯安全之間關系，開發(fā)大容量電芯；研究電芯排組方法，設計一體化冷卻系統(tǒng)，研發(fā)高強度、高導熱效率、耐候性好的粘結膠水及粘膠工藝，開發(fā)長行程的一體化包體焊接技術;研究電池系統(tǒng)結構與底部失效、熱失控等電池安全的耦合機制，制定系統(tǒng)防護等級標準；研究快速且均勻的低溫加熱策略;開發(fā)具有功能安全的電池管理系統(tǒng)及熱管系統(tǒng);研究電池系統(tǒng)的安全性、耐久性、可靠性設計與驗證技術，開發(fā)電池系統(tǒng)的性能評價與測試技術，形成技術規(guī)范及評價標準；開發(fā)電池系統(tǒng)裝配技術，實現裝車應用。

項目1.3智能電動汽車新型電子電氣架構關鍵技術研究（支持3000萬）

開發(fā)低時延、高帶寬、高安全和可重構的下一代智能電動汽車電子電氣架構。包括:建立完整的架構開發(fā)流程和體系，提出功能劃分準則;研究通用軟硬件架構與接口，形成標準規(guī)范；自主開發(fā)車載控制系統(tǒng)，實現軟件模塊復用;

研究高帶寬、低時延、高可靠的網絡通信架構，開發(fā)車內通信系統(tǒng)、跨域通信協(xié)議、安全網關及抗干擾技術；研究動力、智能駕駛、底盤、車載娛樂等控制域的異構系統(tǒng)集成、冗余容錯技術;研究“車-云”協(xié)同控制技術，探索車輛智能互聯生態(tài)體系;開發(fā)數據遠程分析、診斷以及系統(tǒng)在線調校、升級技術;開展整車系統(tǒng)集成及驗證。

項目1.4大功率、高效率碳化硅雙向車載充電機開發(fā)（支持1500萬）

研發(fā)大功率、高效率、高可靠性的雙向車載充電機。包括:自主開發(fā)高性能SiC功率模塊，研究功率模塊高效散熱技術和高效導熱絕緣材料;研究功率模塊大電流驅動技術、抑制技術，開發(fā)高抗干擾能力的驅動芯片；開展雙向充電機主回路拓撲、高密度磁元件、整機結構及工藝設計;研究雙向充電機控制方法及充放電切換策略，不同放電模式的匹配管理算法;研究雙向充電機耐高溫材料、工藝方法、器件結構及封裝技術;研究整機性能評價與測試技術。

項目2.1基于國產碳纖維的氣體擴散層研發(fā)與產業(yè)化（支持2000萬）

自主研發(fā)碳紙，開發(fā)低成本、高耐久的氣體擴散層(GDL)。包括:研究國產高強度碳纖維篩選和預處理技術;開發(fā)碳紙用改性粘合劑;研究碳纖維造紙技術與石墨化工藝，開發(fā)高電導率、高氣體透過率的高強度碳紙;研究碳紙表面疏水處理技術;研究GDL多孔結構與電池性能及水氣管理的關系，開發(fā)碳紙復合微孔層(MPL)強化傳輸技術;開發(fā)氣體擴散層持續(xù)化生產工藝;研究氣體擴散層在不同工況下壽命、可靠性測試技術及評價方法，制定技術規(guī)范與標準。

項目2.2超薄石墨雙極板開發(fā)（支持1500萬）

開發(fā)高致密、高導電性、高耐蝕、低成本的超薄石墨雙極板。包括:研發(fā)石墨原材料和增強樹脂材料的篩選與處理技術;研究極板基材組分設計與調控技術;

設計氣體分布均勻的高性能流場和高氣密性的極板結構，開發(fā)超薄石墨雙極板及其快速成型工藝;開發(fā)雙極板持續(xù)化生產技術及裝備;研發(fā)雙極板氣密性快速在線檢測技術;研究雙極板性能評價方法和壽命快速評估方法，制定技術規(guī)范與標準。

項目2.3氫燃料動力電池動力系統(tǒng)多合一集成控制器研發(fā)（支持2000萬）

開發(fā)高可靠、高安全的氫燃料動力電池動力系統(tǒng)多合一集成控制器。包括:開發(fā)集成控制器的新型拓撲結構，實現燃料動力電池升壓DC/DC、空壓機電機控制器、高壓配電單元、電堆內部交流阻抗檢測等集成控制;研究高可靠SiCMOSFET柵介質材料和芯片集成封裝技術，開發(fā)SiC功率器件及大電流驅動技術;研究升壓DC/DC多相交錯并聯控制技術;研制高輸出頻率、高載波頻率的空壓機高速電機控制技術，研究反電勢在線辨識方法，設計軟件、硬件結合的高頻諧波抑制方法;研究交流阻抗在線檢測技術;研究氫燃料動力電池動力系統(tǒng)多合一高壓集成控制器集成技術;開發(fā)集成控制器檢測技術及裝備。

項目2.4全氟磺酸樹脂質子交換膜研發(fā)（支持2000萬）

開發(fā)高質子電導率、高機械強度、長壽命的全氟磺酸質子交換膜以及批量工程化制造技術。包括:研究具有自主知識產權的短側鏈、高磺酸根當量的質子交換膜用全氟磺酸樹脂和高氣體擴散系數的催化層用全氟磺酸樹脂;研發(fā)全氟質子交換樹脂高純單分散溶液及制備技術;研究質子交換樹脂的自由基進攻與衰減用途機理，開發(fā)超薄、高化學穩(wěn)定性和低尺寸變化率的質子交換膜;開發(fā)質子交換膜卷對卷的工程化制造技術及裝備，突破規(guī)模化制備中低張力涂布、熱處理等關鍵技術;研究質子交換膜壽命評價及測試方法，形成技術規(guī)范與標準。

項目3.1智能控制氣壓制動系統(tǒng)研發(fā)及產業(yè)化（支持1500萬）

研發(fā)瞬時響應快、高度集成的智能線控氣壓制動系統(tǒng)。包括:研發(fā)具備高能量回收率的智能線控氣壓制動系統(tǒng)，提高制動力響應速度和控壓精度，實現制動力分配和動態(tài)載荷精確估計;研究回饋制動力與摩擦制動力的動態(tài)協(xié)調控制技術，在制動力的切換過程中，保證整車制動平順性;研究線控制動系統(tǒng)的冗余設計和控制技術，在系統(tǒng)部分功能失效情況下保證整車制動安全;研制獨立壓力控制集成電磁閥;開發(fā)耐高溫雙向輪速傳感器;開展線控制動系統(tǒng)復雜工況的測試技術研究;實現智能線控制動系統(tǒng)在不同重卡、輕卡、掛車等類型車上的批量裝車應用。

項目3.2高性能、高可靠域控制器系統(tǒng)研發(fā)（支持2000萬）

研究智能汽車計算控制核心架構，自主開發(fā)高性能、低功耗、高可靠、低成本的域控制器系統(tǒng)，應用于量產車型。包括:研究滿足功能安全的系統(tǒng)架構，設計高可靠、高容錯的冗余防失效體系;研究滿足高級別智能駕駛需求的物體識別、傳感數據融合、高精定位、智能決策、控制執(zhí)行的算法體系;建立標準化的交通場景庫，研究高清地圖構建方法;開展裝車測試與驗證，結合超融合感知環(huán)境，實現高速道路自主巡航、道路擁堵輔助、自動泊車和封閉區(qū)域代客泊車等智能駕駛場景的應用。

項目3.3自動駕駛整車及零部件性能測試關鍵技術研究（支持2500萬）

研究復雜工況下自動駕駛整車及零部件性能測試關鍵技術及系統(tǒng)。包括:研究運動控制與感知決策結合、場景認知學習與生成結合、虛擬仿真與真實場地測試結合的平行測試理論;研究雨、霧、光、電磁等極端環(huán)境對自動駕駛整車及其核心零部件性能的影響;研究高還原、可定量、高密度的實際場景仿真注入技術，開發(fā)道路、交通、氣候、電磁等全工況環(huán)境的重構再現裝備；研究激光特種、攝像頭、毫米波特種、衛(wèi)星定位系統(tǒng)、慣性導航元件等傳感器的測試方法和規(guī)范;開發(fā)激光特種、攝像頭的性能檢測平臺，IMU定位定姿臺架等關鍵裝備及配套軟件;研究高級別自動駕駛系統(tǒng)和AEB、ACC、LKA等子系統(tǒng)的性能測試方法和系統(tǒng)。

項目3.4車載毫米波4D成像特種系統(tǒng)開發(fā)（支持1500萬）

自主開發(fā)射頻前端集成芯片MMIC和具有俯仰掃描功能的高性能車載毫米波4D成像特種系統(tǒng)。包括:開發(fā)可實現水平+仰角掃描的緊湊型低成本天線;

研究提升特種獲取信號能力，提升特種探測距離和精度，研究解決毫米波特種方向角分辨力不足的問題，實現方向角的高精度分辨能力;研究數字信號處理算法，實現目標長、寬、高、速度四維信息高精度數據的提取，優(yōu)化目標識別能力;研究提升雨霧天氣的抗干擾性能，實現全天候工作;開發(fā)用于生產校準的自動測試系統(tǒng)，確保產品一致性。