據(jù)外媒報道稱，大眾汽車已經(jīng)在德國薩爾茨吉特的卓越中心開設(shè)了一條動力鋰電池試驗生產(chǎn)線。這意味著大眾已經(jīng)開始落實自產(chǎn)電池的新能源計劃，而未來大眾也將與瑞典初創(chuàng)公司NorthVolt建立一個完整的電池制造廠。

早在2019年六月，大眾集團(tuán)投資約9億歐元與Northvolt成立對等持股的合資公司，未來也明確將與其建立自己的電池廠。據(jù)目前可知消息來看，大眾與Northvolt合資建設(shè)新的電池廠計劃于2020年正式開工，將于2024年投產(chǎn)。

也就是說，目前大眾自建電池廠的計劃正在有條不紊的順利推進(jìn)。同時，薩爾茨吉特市卓越中心主任FrankBlome對媒體表示：“我們將盡快熟悉生產(chǎn)過程，并確保產(chǎn)品的性能、成本以及質(zhì)量，所獲得的相關(guān)經(jīng)驗也將有助于我們掌握鋰離子電池從原材料研究到生產(chǎn)再到回收的整個環(huán)節(jié)。”

大眾計劃在未來10年內(nèi)生產(chǎn)70款電動汽車型，總產(chǎn)量目標(biāo)為2200萬輛。這幾個數(shù)字意味著大眾未來將面對巨大的動力鋰電池需求。而目前，大眾新能源車型的電池包重要依靠采購，已同LG化學(xué)、三星SDI和寧德時代等電池制造商達(dá)成了超過400億美元的供應(yīng)協(xié)議。

但這種通過供應(yīng)商采購電池的方式其實并不適合大眾，一方面受制于供應(yīng)商的產(chǎn)量，很容易出現(xiàn)電池供應(yīng)量不足而被迫降低電動汽車型產(chǎn)量的問題。另一方面采購的方式也很難進(jìn)行有效的成本控制。

所以，大眾自產(chǎn)電池是必然的結(jié)果。只不過，即便目前大眾已經(jīng)開始試制動力鋰電池，但根據(jù)此前公布的計劃來看，該電池廠將于2020年開始建廠，最快在2024年投產(chǎn)，初始年產(chǎn)量也僅有16GWh，僅能滿足大約4萬輛電動汽車的電池需求。這也意味著大眾電動汽車用上自家的動力鋰電池最早也要等到2024年。也就是說目前包括ID.3在內(nèi)新能源車型的動力鋰電池組將繼續(xù)也只能由供應(yīng)商供應(yīng)。