續(xù)航關于現(xiàn)在的電動汽車而言是很多人所關注的，關于純電動汽車來說,續(xù)航里程是制約消費者用車便捷性的原因之一，電動汽車相比于傳統(tǒng)的汽油車，最大的不同就是采用了電池作為動力來源，那么它的滿電續(xù)航里程就成為了最大的關注點，電池的續(xù)航會隨著環(huán)境等各種因素的影響使得續(xù)航里程出現(xiàn)衰減，那么為何不給汽車裝一個超大的電池來新增續(xù)航，這個想法有道理嗎？

理論上面而言給汽車裝一個超大的電池來新增續(xù)航，是可以的，從理論上來說，電池的容量與電動汽車的續(xù)航才能呈正比。也就是說電池數(shù)量多了，電池的容量密度就會增多的，關于車輛的續(xù)航而言自然也是會新增的，但電池組的新增勢必使得車輛質(zhì)量增大，但實際上，電池容量大了會招致汽車變重，從而也是會消耗和降低汽車續(xù)航，也就是說電池的數(shù)量增大了，關于電耗的消耗而言也是相對的。

再者從車輛的本身的電池的數(shù)量越多，能量密度越高，成本也就相應越高。另外來說作為一款電動汽車來說，電池組作為動力來源至關重要，但是在電動汽車續(xù)航上面和車輛的整備質(zhì)量等各種載荷之間也會存在著一個均衡的點，就個就好比把車輛油箱灌滿，但是實際整車的質(zhì)量也提升了，同時車的油耗也是會有提升的，而關于電動汽車新增超大電池也是相同的，一旦打破這個均衡點，那么車在續(xù)航能力方面并不會有多大提升，畢竟車體的質(zhì)量會拉低車輛的整體續(xù)航能力。

綜合而言關于汽車裝一個超大的電池來新增續(xù)航也是可以的，但是實際上面關于車輛的影響也是比較大的，電動汽車續(xù)航新增是綜合因素的結果。

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