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鋰電池儲電量大,為何電動車大部分是鉛酸電池?

鉅大鋰電  |  點擊量:0  |  2020年07月16日  

汽車是人們常見的交通工具,大街上也到處都是一片擁堵的情景,可實際上,國內電動車的保有量才是最多的,在2015年的時候就已經超過2億輛。電動車的主體就是電池,而大部分的電動車電池都是鉛酸電池,可是鋰電池的重量更輕體積更小,為什么依舊不能全面取代鉛酸電池呢?內行人說出其中原因。


首先,鉛酸電池的技術更加成熟,穩定性好。在1859年的時候,第一個鉛酸電池就出現了,經過160多年的發展,鉛酸電池的技術已經很成熟,各大車企的研發進度也很深,技術壁壘更少。而且鉛酸電池能夠適應更復雜的環境,抗壓能力和抗刺穿能力都很強,就算發生了泄露,也不易發生自燃。


第二,成本優勢。鉛酸電池的制造工藝沒有鋰電池那么復雜,在多年的生產研發之下,成本已經降到很低,與三元鋰電池相比,成本價格要便宜接近一半。而電動自行車的利潤其實不高,就是一個走量的產品,所以在能節省的地方就要節省,這樣賺取的利潤也就更多。


第三,有統一標準和完善的回收系統。鉛酸電池已經與電動車配合很久,在制造電動車電池倉的時候,已經形成了一個行業標準,這也是人們無論買哪種鉛酸電池,只要是同一型號,基本都能更換上的原因。而且電池壽命到期之后,車主還能從商家那里以舊換新,這已經形成了一套標準的回收流程。


第四,容量過小,鋰電池發揮不出優勢。鋰電池的能量密度更高,但是這個差距還是要看數量,而電動自行車電池容量都不大,鋰電池和鉛酸電池的續航其實沒有多大差異,體現不出鋰電池的優勢。


總結:市場總是偏向于低成本的產品,而鉛酸電池成本低、技術成熟、有統一標準,在相差不大的時候,肯定是鉛酸電池更加受歡迎。


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