十月二十六日，中車唐山公司研制的世界首列商用型氫燃料混合動力100％低地板現代有軌電車在河北唐山市唐胥鐵路載客運營。這也是全球范圍內，氫燃料動力電池有軌電車首次商業運營，標志著我國在新能源軌道交通領域實現重大突破。

據媒體十月二十六日報道，氫燃料動力電池技術是全球清潔能源開發利用的主流方向，通過氫與氧的直接電化學反應發電，是電解水的逆過程，能量密度高、噪音低、無污染，發電反應最高溫度不超過100℃，不出現氮氧化合物，唯一的排放物質只有水，是真正的“零排放”。

經過4年多攻關，中車唐山公司率先在全球首次突破了燃料動力電池／超級電容混合動力牽引和控制等一系列關鍵技術，研制的有軌電車完全取消受電弓和接觸網，填補了該領域空白，實現污染物“零排放”和全程“無網”運行。

唐胥鐵路具有136年歷史。唐山市為打造工業特色旅游產業，充分利用“我國鐵路零公里”及“老工業基地”等特色景區的吸引力，將唐山南站、開灤礦山公園、啟新1889工業園及南湖風井組成的“我國鐵路源頭游”三條鐵路打造成唐山工業旅游線路。

據悉，唐山工業旅游線路采用氫燃料動力電池有軌電車，無需架設接觸網，不用沿途安裝第三軌和充電樁，完整保留了百年唐胥鐵路的原貌。列車采用世界最先進的100％低地板技術，車廂地板距軌道面僅35厘米，無需站臺；最小轉彎半徑僅19米，可沿現有城市道路直接鋪設軌道，在地面行駛和停靠，乘客輕松搭乘。線路運營全程13.84公里，有軌電車一次快速加氫只需15分鐘，可持續行駛40公里，最高運行時速70公里。

中車唐山公司介紹，氫燃料混合動力有軌電車，采用2動1拖3輛編組，設乘客座位66個，最大載客量336人，還可根據運營需求靈活新增編組和載客量。這種有軌電車不僅可以最高速度持續運行，而且在制動、停站時，由燃料動力電池和制動能量回收系統為超級電容和蓄電池充電，能量回收率達30％以上。