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鋰電池產業價值鏈

鉅大鋰電  |  點擊量:0  |  2020年09月25日  

動力鋰電池主要由正極、負極、隔膜以及電解液組成


電池占新能源汽車的成本比重非常高。從成本構成來看,電池成本相對整車占據50%左右,而正極材料又是電池最重要的環節件,成本占比高達30-40%。隔膜環節技術壁壘較高,難點在于微孔結構成型技術與基底材料,目前成本占比約占20%。負極材料主要以石墨為主,電解液主要以六氟磷酸鋰為主,成本占比相對較低,分別為15%與10%左右。


核心中的核心:正極材料


電池的能量密度主要由正極材料決定。正極材料種類較多,主要包括磷酸鐵鋰、錳酸鋰、鈷酸鋰以及三元鋰。當前三元鋰電池的裝機量占比最大,已經成為純電動車的主流技術。


負極材料


性能優異的負極材料必須具備較高的比能量,相對鋰電極的電極電勢低,充放電反應的可逆性能好,同時與電解液兼容性好。綜合各類負極材料的成本與性能,在動力電池領域,當前天然石墨仍然占據主流地位。


隔膜


隔膜的作用是將電池的正、負極分隔開,防止短路,也為電解質離子提供流動通道。隔膜制備工藝主要分為干法與濕法制備。由于隔膜毛利較高,干法技術與資金壁壘相對較低,大批企業進入產業鏈,后期產能可能較為過剩。而濕法隔膜主要受到三元鋰電池增長帶動需求,國內主要依賴進口。當前具備技術與資金優勢的企業正積極布局擴大濕法隔膜產能,后期濕法隔膜替代進口有望提速。


電解液


電解液主要原材料為六氟磷酸鋰。性能較好的電解液應該具備較高的離子導電率、電化學穩定性、熱穩定性,同時安全性較高能夠做到生物降解。通常磷酸鐵鋰正極材料每千瓦時所需電解液約1.5kg,三元鋰正極材料每千瓦時所需電解液約1.2kg。


在鋰電池價值鏈中,決定鋰電池性能的關鍵環節是正極材料,站在價值鏈金字塔的頂部,隔膜和電解液隨著技術的發展和突破,未來成本將呈下降趨勢。所以,我們投資鋰電池行業必須積極跟蹤鋰電池正極材料,特別是三元鋰正極材料的技術發展和應用,從投資的角度看,上游原材料鋰和鈷金屬等原材料公司的業績彈性最大。


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