1、什么是干電極技術？

干電極技術最初應用在超級電容儲能領域，隨著鋰離子電池市場需求上升，逐漸轉換到鋰離子電池制造工藝中。

公開資料顯示，干電極技術是一種正/負極材料壓制技術，具體是將少量細粉狀粘合劑(PTFE)與正極或負極材料混合，通過擠壓機形成電極材料帶，隨后再壓延在金屬箔集流體上形成鋰電極。

2、干電極技術如何應用到鋰離子電池制造當中，能帶來什么效果？

干電極技術在鋰離子電池制造當中應用重要是高鎳材料Ni90、Ni95的使用和硅碳負極。

前者能省去有毒溶劑，可以做到無水分，大幅提升電池能量密度，同時還利于提升高鎳正極材料體系的穩(wěn)定性和安全性，降低制造成本。

后者則提升硅的摻雜比例至10%，還能改善負極的充放電性能和儲存鋰離子壽命，對抗硅碳材料的膨脹特性。

3、干電極技術的優(yōu)勢與劣勢？

干電極技術優(yōu)勢重要有三點。

第一，不用粘結劑，提升鋰離子電池良品率和改善使用壽命。第二，不使用溶劑，減少充放電循環(huán)過程中的能量損失。同時干電極技術補鋰，提升能量密度和容量，目前能超過300Wh/kg，遠期可達到500Wh/kg。第三，工藝簡化，制造成本降低1020%。

特斯拉收購的Maxwell，其干電極技術重要是工藝層面創(chuàng)新，將粘結劑由NBR/SBR改為PTFE，其余不變，可以達到降本+提升安全性+提升能量密度的效果。

干電極技術重要劣勢是電池倍率性能較差，即大電流充放電性能差，商業(yè)應用和推廣價值成本高，對鋰離子電池制造而言，仍有工藝問題待優(yōu)化解決。

4、干電極技術推廣的有利因素？

對方形/軟包電池來說，干電極技術制備出的正極、負極極片的壓實密度更高，內阻更小。

有望解決方形/軟包電池中高鎳正極/硅碳負極的膨脹問題，提高方形/軟包電池安全性、快沖倍率性能、方形/軟包電芯單體能量密度(使用Ni含量更高的正極或硅碳含量更高的負極)。

5、干電極技術對特斯拉的影響？

特斯拉對干電極技術進行整合，一方面推動光伏，儲能，電動汽車的生態(tài)應用體系建進程。

另一方面適用無鈷、全固態(tài)鋰離子電池的研發(fā)方向，利于特斯拉自建電池產線，并推動其在全固態(tài)電池商業(yè)化上的布局投入。

干電極技術加上特斯拉未來的電動汽車銷量規(guī)模大，電池需求量大，以及電池生產的馬太效應(規(guī)模、成本、性能曲線)等因素，有助于其聯合電池公司共同推進電池技術發(fā)展，進而推動汽車產業(yè)電動化發(fā)展。

對特斯拉采用的電池材料體系而言，不會出現大的沖擊。

如正極材料依舊可以用NCM、NCA，但在干電極趨勢下高鎳有望加速，負極材料依舊可以用石墨、硅炭，但硅比例有望提升；電解液和隔膜也并無根本性變化。