不鳴則已，一鳴驚人。

本周，成立時間還不到一年的新銳電動車企業新特在北京發布了首款A0級電動汽車——旗艦版DEV1。

新特是國內為數不多的有政府背景投資的車企，資料顯示，新特由中國第八個國家新區貴安新區發起設立，主要股東是貴州省大型國有企業。

而能在一年內快速首先量產，其背后還有來自一汽的支持，據透露，新特只是負責車輛的設計部分，另一部分是由合作方一汽集團負責生產制造。

與其他新勢力造車企業所不同的是，新特首先將產品聚焦于低價親民車型，首款DEV1的售價將不超過10萬元。而在性能上也可圈可點，最大續航里程350km，快充模式下30分鐘可續航200km。

“新特DEV1的最長續航里程350公里，充電一次可以繞北京五環跑三圈半。每天上下班代步距離60-70公里的區間內，一周只需要充電一次，電池壽命會大大提高。”

新特汽車研究院的院長劉陽說，續航里程是用戶購買新能源汽車過程中最大的焦慮。新特DEV1有超越同級別的續航能力，能給用戶更遠的出行半徑。

高工鋰電獲悉，在動力電池的選擇上，新特的這款車型搭載了由CATL配套35Kwh三元鋰電池。

“好的動力總成系統離不開好的電芯，其與CATL研發了一款高性能的電芯。高壽命的循環使用壽命使我們不再擔心3年、5年后電池使用問題。”

在發布會現場，劉陽詳細介紹了新特DEV1實現長續航里程的原理：

1、在設計初期，在滿足造型的前提下，不斷對整車流線進行優化。

通過對翼子板造型優化、擾流板造型優化、后視鏡對風阻優化、車身下部看不到的地方的導流優化，20多項空氣動力學優化，使新特DEV1續航里程在同級別車型中具有競爭力。

2、整車實現輕量化。新特DEV1通過采用以塑代鋼工藝，用塑料工藝代替傳統的鈑金，代替整車重量。在車身鋼板方面，采用34%的高強度鋼，在保證輕量化的同時保證整車強度。

電池包采用鋁合金工藝，以鋁件代替鋼件，還有數十項的輕量化設計來提升整車續航里程。

3、在能量回收系統方面，通過新特獨有的算法，能量回收達到18%續航里程，在A0車型中完全超越同級別產品。

在滾動阻力方面，為讓車輛在行駛過程中克服自身阻力，采用低滾阻的輪胎、低拖滯力矩卡鉗。

4、提高發動機效率。新特DEV1采用由上海電氣動提供的峰值55千瓦的高性能永磁同步電機，峰值扭矩達到1700NM，相當于傳統汽車1.6排量的性能指標。

劉陽說，通過空氣動力學優化、整車輕量化、行駛阻力優化、能量回收優化、采用高性能電機設計，使整車續航里程增加近70公里，這是為何同級別車型中有優越續航能力的原因。

“充電時間長是購買電動汽車的第二個憂慮。新特DEV1解決方法是，搭載6.6千瓦高性充電機，慢充僅需5.5小時，大幅降低充電時間，而快充30分鐘實現續航200公里，在服務區喝一杯咖啡的時間就能繼續踏上征程。”

此外，新特DEV1的總車達到IP67防護等級。在偶遇暴雨時，城市中會存在一些積水地區，傳統汽車可能無法行駛，而電動汽車沒有這個焦慮。

劉陽指出，新特DEV1的動力總成系統在水中浸泡半小時不會出現任何問題，這也是電動汽車的優勢。新特DEV1對動力總成系統已進行了多項的整車系統性安全測試實驗。

此外，新特DEV1在智能溫控系統的配合下，在北方的長春、南方的海南、西部的西藏，在中國的任何一個角落行駛，而不用擔心環境帶來的影響。

根據規劃，2018年9月份，新特首款電動汽車DEV1將在成都國際車展上正式上市并公布售價，年底將全面批量交付。目前，新特也已啟動第二款車型整體的研發。