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電動(dòng)汽車聚合物鋰離子電池介紹

鉅大鋰電  |  點(diǎn)擊量:0  |  2020年09月08日  

鋰聚合物電池擁有更高能量密度、可小型和薄型化、輕量化、高安全性及低成本,鋰聚合物電池在其構(gòu)造中至少有一項(xiàng)或一項(xiàng)以上使用聚合物材料作為主電池系統(tǒng)。


在形狀方面,鋰聚合物電池具有可薄形化、可任意面積化和可任意形狀化等多項(xiàng)優(yōu)點(diǎn):一是負(fù)極材料碳,不僅來(lái)源廣泛,還可以使電池得到高速放電效果;二是由于鋰離子嵌入碳中,從而解決鋰離子電池不大安全的問(wèn)題;三是綜合性能好,充電速度快。


聚合物電池采用膠體電解質(zhì),具有平穩(wěn)的放電特性和更高的放電平臺(tái)。并具備高功率的承受力,即使大功率充放,高頻度使用,都可快速完成充電過(guò)程,完全無(wú)記憶效應(yīng),電池的充放電效率都在99.8%荷電保持能力強(qiáng),月荷電保持率大于95%。具備最優(yōu)良的內(nèi)部一致性,保證每次充放過(guò)程的一致性,確保電池最長(zhǎng)的整體壽命。


聚合物鋰離子電池在結(jié)構(gòu)上采用鋁塑軟包裝,,一旦發(fā)生安全隱患,聚合物電芯只會(huì)鼓脹。


聚合物鋰離子電池充電方式:


目前聚合物鋰離子電池的充電方式一般采用恒流恒壓充電:電池首先以恒流充電CC,當(dāng)電池電壓升高至一定值(4.2V)時(shí),電壓保持不變CV,電路中電流降至很小,最終趨于0。


聚合物鋰離子電池電化學(xué)原理:


聚合物鋰離子電池是指Li+嵌入化合物為正、負(fù)極的二次電池。正極采用鋰化合物L(fēng)iCoO2,LiNiO2或LiMn2O4,負(fù)極采用鋰碳層間化合物L(fēng)ixC6,典型的電池體系為:


正極反應(yīng):LiCoO2=Li1-xCoO2+xLi++xe-


負(fù)極反應(yīng):6C+xLi++xe-=LixC6


電池總反應(yīng):LiCoO2+6C=Li1-xCoO2+LixC6


聚合物鋰離子電池過(guò)充的危害


聚合物鋰離子電池不能進(jìn)行過(guò)充電,如發(fā)生過(guò)充電對(duì)電池的性能影響很大,負(fù)極會(huì)發(fā)生金屬鋰沉積,電解液中的溶劑發(fā)生分解,導(dǎo)致電池性能嚴(yán)重破壞。甚至可能引起電池爆炸或起火,


聚合物鋰離子電池充電電壓值選擇:


目前,商品化的鋰離子電池所采用的正極材料、負(fù)極材料及電解液的電化學(xué)窗口基本都在4.5V以上,也就是說(shuō),當(dāng)電池充電電壓達(dá)到4.5V時(shí)電池還是比較穩(wěn)定的。但假如電池充電電壓過(guò)低(如低于4.15V),會(huì)嚴(yán)重影響電池的充電量,如電池充電電壓若控制在4.13V,電池充入的電量約為電池容量的60-80%,極大地影響了電池性能的發(fā)揮。


其實(shí)電池的充電電壓與電池的體系有關(guān),與電池的放電倍率沒(méi)有關(guān)系。


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