三元鋰離子電池是一種以鎳鈷元素作為正極材料，以錳鹽或鋁鹽來穩(wěn)定化學架構(gòu)的鋰離子電池，這其中的鎳可以提高材料活性和能量密度，它所以含量占比不同，生產(chǎn)出的電池能量密度也不相同，但它的比例越高，整個電池能量密度也越高。

目前三元鋰離子電池的技術(shù)路線正極中的三種材料占比調(diào)整是重要方向，只要提把電池正極材料中的鎳再提升一點，電池的存儲的電力就多一分。于是532到622基本過時了。他們甚至還研制出了所謂811電池：正極材料中鎳鈷鋁或鎳鈷錳按8:1:1的比例進行搭配的三元鋰離子電池，這類電池未來兩、三年內(nèi)可能會被大規(guī)模應用。

受政策和市場的雙重影響，三元動力鋰離子電池在包括乘用車、物流車領(lǐng)域的滲透率將穩(wěn)步提升，預計2020年市場需求將比2016年出現(xiàn)10倍以上上升空間。2020年磷酸鐵鋰離子電池裝機量會有一定上升，但裝機占比將會繼續(xù)下降并首次降到30%以內(nèi)。相對應，三元鋰離子電池裝機占比將接近70%，繼續(xù)擴大領(lǐng)先優(yōu)勢。

鈷金屬屬于稀有金屬，是汽車電池材料中最為昂貴的金屬材料之一。值得一提的是，特斯拉使用無鈷電池并不表明其已經(jīng)放棄了三元鋰離子電池。作為電動汽車領(lǐng)域的翹楚，特斯拉自然不會只為了降低成本而放棄三元鋰離子電池帶來的利益。