鉅大鋰電 | 點(diǎn)擊量:0次 | 2020年10月15日
電動(dòng)汽車鋰離子電池爆炸原因分析
一、鋰離子電池負(fù)極容量缺少,當(dāng)鋰離子電池正極部位的負(fù)極部位容量缺少時(shí),充電時(shí)所出現(xiàn)的鋰原子無(wú)法刺進(jìn)負(fù)極石墨的間層結(jié)構(gòu)中,會(huì)析在負(fù)極的表面,構(gòu)成結(jié)晶。在鋰離子電池中長(zhǎng)期構(gòu)成結(jié)晶會(huì)導(dǎo)致短路,這時(shí)電芯急劇放電,會(huì)出現(xiàn)許多的熱,燒壞隔膜。高溫會(huì)使電解液分解成氣體,當(dāng)壓力過(guò)大時(shí),電芯就會(huì)爆炸。
二、水份含量過(guò)高,充電時(shí),水份能夠和鋰出現(xiàn)反應(yīng),生成氧化鋰,使電芯的容量丟掉,易使電芯過(guò)充而生成氣體,水份的分解電壓較低,充電時(shí)很簡(jiǎn)略分解生成氣體,當(dāng)這一系列生成的氣體會(huì)使電芯的內(nèi)部壓力增大,當(dāng)電芯的外殼無(wú)法承受時(shí),電芯就會(huì)爆炸。
三、內(nèi)部短路,內(nèi)部電芯短路構(gòu)成大電流放電,出現(xiàn)許多的熱,燒壞隔膜,而構(gòu)成更大的短路現(xiàn)象,會(huì)使電解液分解成氣體,內(nèi)部壓力過(guò)大,電芯就會(huì)爆炸。
四、鋰離子電池過(guò)充,電芯過(guò)充電時(shí),正極的鋰過(guò)度放出會(huì)使正極的結(jié)構(gòu)出現(xiàn)變化,而放出的鋰過(guò)多也簡(jiǎn)略無(wú)法刺進(jìn)負(fù)極中,也簡(jiǎn)略構(gòu)成負(fù)極表面析鋰,而且,當(dāng)電壓到達(dá)4.5V以上時(shí),電解液會(huì)分解出產(chǎn)許多的氣體。上面種種均可能構(gòu)成爆炸。
五、外部短路,外部短路可能因?yàn)檎?fù)極接錯(cuò)所導(dǎo)致,因?yàn)橥獠慷搪罚姵胤烹婋娏骱艽螅瑫?huì)使電芯的發(fā)熱,高溫會(huì)使電芯內(nèi)部的隔膜縮短或徹底壞壞,構(gòu)成內(nèi)部短路,因而爆炸。










