在電動汽車中，三電系統(tǒng)是中心，其間電池時候中心中的中心。電池作為動力源和整車的動力源，起著非常重要的用途。現(xiàn)在電動汽車的干流電池是鋰離子電池，其能量密度適中，制作本錢優(yōu)勢相對成熟。石墨烯電池為何沒有取代鋰離子電池成為電動汽車電池？運(yùn)用石墨稀或鋰無非便是多裝點電子，鋰離子可帶的電子比石墨稀高，帶電子越多越不穩(wěn)定，就算石墨稀有了容量打破，成果便是添加一個風(fēng)險因素。

全石墨烯電池本錢十分高昂，并且制備難度大，簡直不可能量產(chǎn)。石墨烯電池是利用鋰離子在石墨烯表面與電極之間快速、廣泛運(yùn)動的特性而開發(fā)的一種新能源電池。現(xiàn)在公布的一些驚人數(shù)據(jù)基本都來自純度極高的石墨烯電池，僅出現(xiàn)在概念階段或試驗室內(nèi)

真正石墨烯電池是電極部分首要應(yīng)用于石墨烯才干稱為石墨烯電池，而現(xiàn)在商業(yè)石墨烯電池僅僅是用于導(dǎo)電膠，便是在原來的電極里邊摻入石墨烯，理論上電池性能是有所提高，但是卻沒有質(zhì)的騰躍，距離理論還差很遠(yuǎn)，并且本錢還很高。

石墨烯的應(yīng)用遠(yuǎn)景是很廣闊的，但是許多技術(shù)問題還沒辦法商業(yè)化，所以沒有大規(guī)模推行也很正常。總結(jié)說石墨稀甭說替代鋰離子電池，自身能否開展都是一個問題。